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撕开惊天汽车大走私(williamhill官网 )

 2006-09-12 00:57 桌面版 正體 打赏 0

 

陈氏兄弟在越南大约1000平方米左右的仓库里囤积了大量的汽车

 

大量假军警牌照,公章

今年中国调整了汽车消费税之后,排气量越大的汽车消费税也越高,例如,3.0升进口奥迪A8价格要比此前上涨14至15万元,4.2L进口奥迪A8价格上涨19万元,税率上升,车价上涨,这也刺激了一些人大肆走私高档二手汽车。

2005年,南海警方收到线报,一起走私车的交易将在九江进行,5月30日,警方迅速出击,将正在交易的两名嫌疑人抓获。

同时查获5台没有合法来源的车辆,3辆是沃尔沃,一辆宝马,一辆丰田佳美,全部是豪华车型,根据经验,一般小规模的走私团伙不可能有这么高档的货源,这个案件的背后是否还隐藏着一个更大的走私团伙?

经过连夜审讯,犯罪嫌疑人终于交代,这些车都来自广西,幕后老板是几个姓陈的人,而在警方的视线中,这几个人从未出现过。

陈氏团伙在此之前并未在海关缉私局的视线之内,但犯罪嫌疑人却供述,陈氏兄弟,走私的车量远远不止被查获的这些,而且从事走私活动多年,那么团伙成员都是何许人也,他们通过什么方式走私汽车入境,为什么能多次逃避海关的监控和打击呢?

为掌握这个神秘团伙的情况,海关情报人员迅速前往南海九江收集情报。 经过多次调查,终于发现南海九江隐藏着一个规模很大的走私团伙,为首的正是陈乃强、陈乃智两兄弟。

由于陈氏兄弟行踪诡秘,警方得到的信息十分有限,通过多次暗访,警方发现陈氏兄弟在九江有个地下档口,有专人负责接收走私车。

通过跟踪陈氏兄弟的马仔,情报人员发现他们经常到一些酒店的停车场去接走私汽车,九江“辉利大酒店”停车场;“利景酒店”停车场;“太和庄”停车场都是他们经常出没的地方。非法交易通常都在晚上进行。

顺藤摸瓜,情报人员发现陈氏兄弟在九江所接的这些走私车,都是从广西一个叫东兴的地方开过来的,从地图上可以清楚的看到,广西的东兴与越南芒街仅有一河之隔,在东兴着边能很清楚看到对岸越南的人和建筑物,北仑河上两地边民的小货船来往穿梭,那么,这些走私汽车是否是从越南偷运过来的呢?

走私也专业?

海关缉私部门从查获的情报判断,陈氏团伙的走私车来自广西,并且极有可能是从越南走私入境的,但是同时从深圳出入境口岸传来的资料又显示,陈氏兄弟频繁往来内地与香港,而他们的活动区域主要在香港,香港和越南是两条不同的线路,那么,他们的走私车怎么会出现在越南呢?是海关的情报出了错,还是其中另有隐情。

虽然所有的信息都指向越南,但根据查获车辆的资料来看,这些走私车并不是越南本地的汽车,那么陈氏兄弟在越南都从事着什么样的地下交易呢?

海关总署:“越南从这个案件看,它是走私汽车的源头地。”

在越南海关的配合下,中方缉私干警发现,原来陈氏兄弟在越南有一个仓库,囤积了大量的汽车,挂靠在一个汽车修理厂的名下,这个厂差不多1000平方米左右,跟一般的修理厂没什么两样,通过调查,专案组发现这个修理厂其实是陈氏集团在越南办的厂,更让人吃惊的是,所有汽车进入越南的手续竟然都是完全合法的。

海关总署:“越南一些贸易政策在他们国家的法律里头它不禁止,汽车可以在保税仓库进行囤积,再对汽车进行修整,这在当地应该是合法的。”

随着调查的深入,警方发现,原来陈氏团伙以车辆维修的名义把各种车辆从国外进口到越南,囤积起来,并饲机走私入境,那么这些车从哪里运到越南的呢?

由于这些车辆是通过报关进入越南,单证齐全,在越南海关的配合下,警方从这些报关单中发现了这些走私车的来源地。

这个车辆主要是两个来源,一个是从美国直接运到越南,从越南通过走私分子运到中国,另一条渠道就是从香港,从香港进入越南,然后从越南进入中国,应该是两条渠道。

当海关缉私警察从报关单上看到香港这两个字的时候,他们心里的很多疑团找到了答案,为什么陈氏兄弟频频在香港活动?为什么走私车会出现在越南和广西?以前那些看似零散的信息,现在终于理出了头绪,所有的线索最终都指向了香港。

在香港海关的协助下,广州海关缉私局情报处的情报人员发现,在香港元朗“锦田”一带,分布有十几家 “车行”,这些车行里的汽车都堆积如山,经调查大部分车行都知道有个陈乃智,他们与南海九江的走私团伙都有生意往来。

调查发现,陈氏走私团伙中的陈乃智,主要任务就是从国外保险公司或修理厂低价购入一些高档车,并把车运到香港,而买车的人可以在国内订货或者直接去香港车行看货,一旦看中,陈氏兄弟就可以把车送上门。

为了躲避警方的注意,陈氏兄弟构建了一个完整的走私网络,他们往往把这些走私汽车从香港以维修的名义发货到越南。

整个过程都是披上一个合法的外衣,他们从香港组织车源以后,采取报关出口的形式,报关出口到越南,进口越南的时候他也是报关,因为他们有这个加工合同,在越南经过简单的加工维修以后,再通过走私的形式进入中国大陆。在越南经过维修翻新之后,走私人员开始为进入内地做一系列准备。

这些走私车不仅仅挂上国内的牌照,打开走私车的发动机盖,这些车发动机号,车架号,都有打磨过的痕迹。 还有人专门做假牌,专门对发动机号码凿琢,改号码,假牌,假的行驶证,假的年审章,可以说是很全,各个环节的手续他都有。

陈氏走私集团接下来需要做的就是等待合适的时机,从芒街通过北仑河越境偷运到河对岸的广西东兴。

运输工具就是船,一条船不大,一次容纳两台小车,船上专门设计了一些工具。 为方便装卸车辆,焊接了架梯,把几块一批起来,就成为一条供汽车上下船的通道,从船上卸下来一辆车也就10分钟。

走私车在广西上岸之后,会交给专门雇佣的飞车手,由这些车手把车开到广东九江的各个接头地点,再由陈氏兄弟的马仔接货,转交给国内各地的客户,收取车款。

客户一看中一辆车,无论是在香港看的车还是在九江看的车,马上可以交给这个人手里,客户就可以在家等着他来交给你,走私团伙是一个网络很齐全的,各个环节都有专人负责,在全国形成一个网。

在警方的监控过程中有的团伙成员知道了警方采取了行动,就开始销毁证据。

9月17日凌晨,广州缉私局采取行动,将有关涉案人员抓捕归案。

由于犯罪嫌疑人被捕之前对很多证据进行了销毁,所以在后期走私数量认定上带来很大困难,被捕的陈氏团伙承认走私,但对于数量绝口不提。

海关部门最后查实,陈氏走私团伙在三年时间内竟然走私了2300辆二手的高档汽车,这是目前中国海关破获的数量最大的一起二手车走私案件,而在走私分子获得了惊人暴利的同时,他们对国内正常的汽车交易和道路交通安全带来了巨大的隐患。

现在掌握的有证据证明、核实的是2323台车,这个量相当大的,案值大概是6个亿,偷逃税是2个多亿。 陈氏兄弟车行里的新车很少,大部分都是二手车,价格比市面上便宜很多。

这些车如此便宜的原因是这些高档二手车基本上都是从美国、澳大利亚购买的事故车,很多损坏严重。 一般来说六、七百块美金他在拍卖行就可以买得到。

在以极为低廉的价格购买了这些事故车之后,这些根据国内客户的订单送到越南,车辆进入越南之后,在陈氏兄弟的修理厂进行修理翻新,然后以每辆10-20万的价格卖给客户。

表面看起来这些走私车的销售价格都十分便宜,但实际上走私团伙的利润极大,陈氏兄弟控制了购买、改装、走私、销售的整个链条,因此这些走私车的层层利润始终留在团伙主脑的手中。 

在陈氏集团大肆赚取非法利润的同时,很多人贪图便宜而购买这些貌似高档的2手走私车,但是,他们并没有看到这些车的真正面目,根据海关总署的跟踪,这些改装过的走私车几乎每年都会发生车毁人亡的事故,一辆辆行驶在路面上的这些所谓高档轿车,几乎就是一颗颗定时炸弹。

很多的走私汽车都是经过拼装经过焊接、拼装然后经过翻新,甚至有的发动机就不是原配的发动机,变速箱可能是七凑、八凑凑上来的,那么这些汽车看得挺新,实际上它里头的零部件已经换了,而且是在国外的经过多少年已经淘汰的汽车,那么这些汽车进来以后它的安全隐患是一个很大的问题。

国家每年要进口多少汽车是有一定的许可证,配额管理,如果大量的走私汽车进境以后,等于就破坏了这种外贸管制,所以说对整个经济秩序,对今后我国的外贸的进出口,对今后国内我们国产车的发展,将来形势的发展,很难产生一个准确的全面的一个判断,所以说对经济秩序的冲击也是危害非常大的。

走私分子屡屡得手的另外一个重要原因还在资源的使用效率上,犯罪分子可以高效率地组织境内外犯罪资源,但我们要在国内外组织起这样一个防止犯罪的联线却要困难得多;犯罪分子可以很轻易钻过我们设置的海关验货、工商登记等关口,但我们的监管部门却不能互相补位,一些地方政府执法部门疏于管理,甚至参与走私活动,漫长的监管环节不能够形成完整的防线。

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