港龙一航班昆明酿险情 122乘客空中惊魂15分钟

　　27日15时35分左右，香港港龙航空公司一架由昆明飞往香港方向，航班号为KA761的空中客车320型客机，在起飞15分钟后突然返航，据说是由于飞机副驾驶前挡风玻璃的右下角处出现了一条长约五公分的裂缝，还有明显被撞击的痕迹。截止记者发稿时为止，具体原因仍在调查之中。

　　122名乘客空中惊魂

　　接到消息后，记者立刻赶往机场候机楼，但都没有找到乘坐该航班的旅客，又到大厅询问台一问，才知道因这个事件被滞留下来的旅客正在国际候机厅等待，只有内部工作人员才能进入。

　　17时20分，一名身着港龙航空公司制服的工作人员匆匆从海关入口处出来，部分乘坐该航班的旅客提着行李紧随其后，他们的表情看起来已经平静下来。在这名工作人员的带领下，这些乘客来到了南方航空公司的机场柜台处。

　　"我不赶时间，今晚再住一个晚上也没有关系！"一位中年乘客告诉记者，他本打算乘坐该航班经香港到台北的，还好没什么急事，要不就被耽搁了；他还说，飞机返航时他正在睡觉，只是不一会，他很懵懂地发现飞机又回到了昆明机场，所以连紧张都没来得及。

　　还有一位姓王的香港籍乘客说，在飞机起飞十几分钟后，他突然听到乘务员向乘客们紧急播报，说飞机的玻璃出现了一些问题，需要立即返航。他一开始也很紧张，但随后飞机就安全返航回到昆明机场。

　　惊魂乘客被迫改乘南航班机

　　在南方航空的柜台处，几名港龙航空公司驻昆明航站的机场工作人员正在积极地为一些赶时间的乘客办理直飞广州的手续。这些急于返回的旅客大概有30人，他们分别被安排乘坐由昆明飞广州，17时50分起飞的CZ3420次航班和18时10分起飞的CZ3482次航班离开。

　　20时，记者从相关港龙航空公司相关负责人处获悉，在19时左右，香港港龙航空公司又向昆明机场飞来一架飞机，那些只到香港本地的乘客已乘坐这架飞机离开，无需再滞留到第二天。而原本计划在香港转机的大约40名左右的乘客，由于延误了要转乘的班机，只能先在昆明住一个晚上再离开，但无论如何，港龙航空公司都会尽最大的努力将乘客的损失减少到最低。

　　幸亏问题及时发现

　　对于此次事故，一位不愿透露姓名的业内人士分析说，幸亏问题发现得早，否则飞机的玻璃出现裂缝是一件很危险的事，因为当飞机飞行到6000米以上的高度时，由于风速很块，气压很大，这块原本只是出现裂纹的玻璃很可能会破碎，尔后风灌进机舱内，造成不堪设想的严重后果。

　　初步排除鸟撞因素

　　据现场调查的工作人员介绍，在飞机起飞之前未发现任何异常，在飞机被迫返航后到地面上后，检查发现副驾驶位置玻璃右下角玻璃碎裂，但在玻璃周围没有发现血迹或鸟类的羽毛，故初步排除了飞机受到鸟类撞击的可能，有关人表示，具体原因还需进一步调查。本报记者 李志敏 韩晶晶 记者符光周

　　新闻追踪

　　国家民航总局副局长昨检查昆明机场 昆明91栋超高建筑威胁飞行安全

　　昨日中午1时30分，国家民航总局副局长高宏峰一行到昆明机场检查机场进行安全检查，高局长对机场周围的环境进行了实地检查。据调查，随着昆明城市建设的发展，高层建筑物越来越多，城市建设与机场净空控制之间的矛盾越来越突出。昆明机场提供的数据显示，目前昆明机场净空控制范围内超高建筑有91处之多，有些高层建筑超过机场净空标准几十米甚至一百多米，已经严重威胁到航空安全和人民生命财产安全，昆明机场净空已迫在眉睫。

　　民航总局副局长昨日抵昆查安全

　　昨日，民航总局副局长高宏峰抵达昆明机场，对昆明机场的各个方面的安全进行了检查。据昆明机场陪同民航总局来昆的工作人员介绍，这次检查主要对机场周围的环境(包括机场周围的建筑物以及周边环境等方面)。同时，民航总局对机场的各项工作都作了检查，以确保机场的安全。

　　昆明机场被城市建筑包围

　　昨日上午10时，记者一行对昆明机场周边的环境进行了一次实地观察，发现机场完全处在周围建筑的包围之中。记者一行沿着宝海路走了不到500米，出现在该路段上的高楼就有3座，还有其他一些民用楼房，道路上马车、商贩随处可见。同时，记者在关上东路等环绕昆明机场的路段上看到，围绕机场修建的房屋随处可见，他们当中有商住楼、民房和其他企业修建的房屋。从环绕机场的几条路段看到，昆明整个机场基本被城市建筑所周围，周围的地理位置比机场跑道的地理位置还要高。宝海路上一位摆水果摊的四川人陈军称，前几年机场周围还没有多少建筑，这些建筑是近几年才修的。昆明机场的一位地勤工作人员介绍，由于周围建筑增多，机场跑道的地理位置就显得比周围建筑低，一到下雨，跑道上会积水，工作人员只有把跑道上的水扫干净后，飞机才能起飞，大大影响航班的正常起飞。

　　半个昆明城处在机场净空范围

　　据了解，机场障碍物限制面由6个方面组成，在飞机开始进入机场范围，准备降落时经过的区域，总长度为15公里。以跑道两个端口为圆心，以4公里为半径划定的区域，在次范围内的建筑物不能超过以跑道两端入口中点的平均标高作为起算标高的45米。根据有关规定，昆明机场的净空控制范围包括福海乡李家村以东，石塘山以西，北沙河水库以南，福保村以北所构成的区域，面积几乎含盖了半个昆明市。昆明机场一位不愿透露姓名的工作人员介绍，昆明机场位于昆明市东南，距离市中心直线距离仅6.6公里，有将近一半的城市都处在机场净空控制区域内。

　　机场净空区91处建筑超高

　　由于昆明城市建设发展迅速，大批高层建筑涌现。仅距离昆明机场跑道2公里到6公里范围内的超高障碍物就多达59处，而昆明机场整个净空区域内超高建筑高达91处之多，严重威胁着飞行安全。这种情况除机场离城市较近外，还与昆明城市建设过快和其他原因也有关。佳华广场(最高点高程超机场净空标准100 米)、省电力大楼、省建设银行大楼等建筑。昆明机场的工作人员介绍，一些超高建筑，机场净空巡视部门在检查中发现正建的超高建筑物后及时制止，但建设单位没有积极配合。机场方面提供的此类建筑有南亚汽车城、环城南路的一处住宅楼。在1998年，南亚汽车商城已经省、市政府领导批示拆除超高部分，但至今还没有落实。同时，昆明市盘龙区一座机关大楼严重影响到机场的净空环境。该楼位于跑道中心点以北780米，西侧2100米处，在修建该大楼时，送机场审批的建设施工图纸楼层高度符合机场净空要求，但在建设中使用了另一套施工图纸，建设高度超出规定16.8米。不仅如此，官渡区关上镇和甸营村村民在距机场跑道北端465米，东侧垂直于跑道中心延长线280米处建设的民房群，未按批准的高程审批执行，普遍增建附属设施，超净空3米。机场周围的民房建筑得不到应有的控制，建设单位不按高程审批的要求安装航空障碍灯或不能保证障碍灯的正常使用。

《生活新报》