天下第一门给三峡工程带来天下第一问题 ──三峡工程论证和建设目标中的自相矛盾

一、三峡工程的目标和主要技术数据

三峡工程的主要目标是防洪、发电、航运、南水北调、区域发展、城市供水等等，而
第一位，也是最重要的目标是防洪。

三峡大坝坝顶高程海拔１８５米；

三峡水库正常蓄水位海拔１７５米；
三峡水库防洪限制水位海拔１４５米；
三峡水库初期蓄水位海拔１３５米。

三峡水库自２００３年６月１日开始正式蓄水，１０日蓄水至海拔１３５米，水库库
容达１２３亿立方米。２００９年水库将蓄水至海拔１７５米，水库总库容为３９３亿立方米。在防洪限制水位海拔１４５米与正常蓄水位海拔１７５米之间的２２１．
５亿立方米为防洪库容。

为了保证水库大坝的安全，任何水库大坝都要进行设计最大泄洪流量和水库校核最大泄洪流量的计算：
三峡工程的设计洪水位为海拔１７５米（千年一遇洪水）；
三峡工程的校核洪水位为海拔１８０．４米（万年一遇洪水加１０％），最大泄洪量为１０２，５００立方米每秒。

另外，为了保证三峡大坝在军事冲突中的安全，军事专家提出：在发现有“战争预兆”时，要采取放空水库的措施，在１４天内将水库水位从海拔１７５米降到海拔１３５
米。只有这样，即使敌方炸毁大坝，也不会对大坝下游地区造成灾难性的后果。有了
这个结论，军事专家认为三峡大坝是安全的，三峡工程是可行的。

以上数据和结论均摘自长江三峡工程可行性论证和工程设计。

二、令三峡人自豪的“天下第一门”

如果说三峡大坝和世界上一些著名的大坝有什么区别，就是巴西／巴拉圭的依泰普大坝、埃及的阿斯旺大坝没有船闸等通航构筑物。三峡水库为了在不同时期（汛期、枯水期）适应不同目标，水库水位在海拔１３５米到１７５米，甚至到１８０．４米之间变化，变化幅度大，而船闸等通航构筑物也必须适应这个大幅度的水位变化。

２００３年６月１７日，三峡两线五级船闸试航，进行现场转播的中央电视台的节目主持人骄傲地向观众介绍了三峡船闸创造的多项世界记录，特别是号称天下第一门的
闸门：
闸门高３８．５米，宽２０．２米，厚３．０米，有两个篮球场那么大，重达８００吨。虽然船闸闸门高３８．５米，但是考虑到风浪，闸门的最大蓄水深为３６．５米。

三峡水库的蓄水位为海拔１３５米，五级船闸要通过轮船，轮船吃水加安全保险系数共５米，三峡五级船闸的一级船闸（即最高的一级船闸）的门坎高度为海拔１３０米
(参见图一，摘自石衡：航运)。闸门高３８．５米，闸门顶部的高程为１６８．５米。这比大坝坝顶整整低了１６．５米！比校核洪水位低１１．９米！比正常蓄水位低６．５米！受闸门３６．５米最大蓄水深的限制，三峡水库蓄水最高只能到达海拔１６６．５米。将这海拔１６６．５米水位为船闸闸门最高限制蓄水位。

三、木桶理论

前几年中国流传一个“木桶理论”，就是说，一个木桶的容积，不是由木桶的最高的一块板所决定，而是由木桶中的最低的一块板所决定。这个原理也适用于三峡水库。三峡水库的蓄水能力不是由三峡大坝的坝顶高程或是校核洪水位或是正常蓄水位所决定，而是由三峡大坝枢纽工程中最低的部位所决定，也就是说由三峡五级船闸第一级船闸闸门的顶部高程海拔所决定，更具体的说是由船闸闸门最高限制蓄水位所决定。因此，三峡水库的实际最大蓄水高度只能到达海拔１６６．５米。由于“天下第一门”的限制，三峡水库不可能蓄水至正常蓄水位海拔１７５米，三峡的防洪库容不能达到２２１．５亿立方米，三峡工程的防洪效益当然也无法发挥，万吨船队从上海直达重庆仍然是一个梦。

在水库大坝设计，水库设计最大泄洪流量Maximum design flood discharge of reservoir和水库校核最大泄洪流量Maximum check flood discharge of reservoir是大坝安全的最重要指标。三峡工程是重要的大坝，在计算水库设计最大泄洪流量时采用千年一遇洪水流量，设计洪水位海拔１７５米；在计算水库校核最大泄洪流量时采用万年一遇洪水加１０％的流量，校核洪水位海拔１８０．４米。从计算指标的选定上，应该说三峡大坝所选用的指标是适合的。

但是由于“天下第一门”的高度不够，保证大坝泄洪安全的海拔１８０．４米不能达到，三峡大坝的泄洪安全没有保障。

世界上不乏水库大坝失败的例子，有规划的失误，有设计的错误，有技术上的缺陷，有施工质量的问题……１９８２年奥地利工程师福格尔分析了世界上部份水库大坝失效和失灵案例的原因，其中水库溢顶或溢洪道被冲坏（原因是大坝泄洪能力太小）占３５．９２％，是水库大坝失事的最主要原因。１９７５年８月８日河南驻马店地区板桥、石漫滩等水库溃坝，是世界上最大的水库大坝事故，原因之一，也是设计的泄洪能力过小。

四、为了挽救“天下第一门”所带来的问题

三峡船闸的闸门３８．５米，重达８００吨，天下第一。但对于三峡大坝这个巨型大坝来说，这个高度还是太小，它们给三峡水利枢纽工程留下了两个宽３４米，高１６．５米的缺口，威胁到三峡工程目标的实现，威胁到三峡大坝的泄洪安全。

解决这个问题的办法，就是增高闸门的高度，建造超天下第一门，把闸门高度提高到５５米，就能使闸门顶与三峡大坝坝顶一般高，就能堵住了这两个大缺口。说起来容易，做起来难，三峡工程又何尚不想建这么高的闸门。但是在目前的条件下，这个措施技术上不可行。参预船闸设计和建造的王守运工程师说：“47.5米高(指能够适应水位从海拔135米至海拔175米变化)的闸门已经超过中国的制造能力。"德国专家认为一级船闸的最大水位差为３０米。加上５米吃水深，船闸闸门的最大蓄水深３５米。而三峡船闸已经超过了德国最大标准１．５米。这也是为什么三峡船闸从２００２年７月完工，调试了１１个月才试航，试航后还要再调试１２个月的原因。如果闸门再做大，不但目前技术上做不到，今后在运行中也会碰到许多意想不到的困难，而妨碍长江航运。

现在三峡工程所采取的补救措施是，到２００９年将三峡船闸第一级船闸两道闸门的门坎从海拔１３０米提高到海拔１４０米，这样，船闸闸门的顶高为海拔１７８．５米，蓄水位能提高到海拔１７６．５米，以满足三峡水库正常蓄水位海拔１７５米的要求。虽然改建船闸会使长江航运再次出现长时间的严重碍航，但是这个问题并不会阻止决策者一意走到底的决心。

虽然经过这样的改建工程，三峡大坝中的缺口从高１６．５米降低为高６．５米，但是这个缺口依然存在，保证三峡大坝泄洪能力的海拔１８０．４米依然不能达到。

是否能够将三峡船闸的门坎从海拔１４０米再提高６．５米，这样这个缺口就不再存在了。从技术上来说，这个建议是可行的。但是具体来说，如果三峡水库在汛期把水位降到海拔１４５米，倒空２２１．５亿立方米库容为防洪作准备，这时长江航运就中断了。因为水库的水位海拔１４５米，船闸的门坎为海拔１４６．５米，轮船无法从库区进入船闸。□

三峡工程现在决定，在防洪期间，将在船闸闸门上加放挡水钢横梁，使最上面一根横梁的高度与三峡大坝坝顶一般高，采取这个措施使蓄水至海拔１８０．４米成为可能。

在这里请读者思考两个问题：
第一，三峡工程的这项措施，对大坝本身的安全有什么影响？
第二，三峡水库蓄水至海拔１８０．４米，对三峡水库的淹没和移民有什么影响？

五、自相矛盾的三峡工程

虽然在二十世纪５０年代毛泽东写下了“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖，神女应无恙，当今世界殊”的诗句，表述了他对三峡建坝的向往，但是６０年代，毛泽东则是坚决反对建设三峡大坝，当湖北省革命委员会主任张体学向毛泽东汇报水电部和湖北省关于建设三峡大坝的建议时，毛泽东反问道，头顶２００亿水，您能睡得着觉？一句话就否定了这项建议。

头顶２００亿水，当然无法睡好觉。

在三峡工程论证中，军事专家认为三峡工程必然是敌方首先攻击的对象。但是他们提出了“战争有预兆”的理论，只要三峡工程采取放空水库的措施，在１４天内将水库水位从海拔１７５米降到海拔１３５米。这样，即使敌方炸毁大坝，也不会对大坝下游地区造成灾难性的后果。在这个结论基础上，军事专家得出了三峡工程是可行的结论，从而为三峡工程可行性论证画上一个圆满的句号。把星期天早上是闪电战最好的偷袭时机忘得一干二净。

三峡水库在蓄水至海拔１３５米时，拥有的库容为１２３亿立方米。随着泥沙在水库中的沉积，这部份库容的大部份将被泥沙淤死，所剩库水不多。“即使敌方炸毁大坝，作用也不大。”

但是当三峡船闸的门坎提高到海拔１４０米后，若把三峡水库在蓄水降至海拔１３５米时，长江航运就中断了！长江水利委员会原主任林一山说过，长江航运相当于５０条铁路（其实这是言过其实），现在的媒介也多引用林一山的讲话，说明长江航运的重要。要是敌方发出一个预兆，就迫使三峡水库放水至海拔１３５米，造成长江航运中断，其实际效果超过真正炸毁大坝。

要使长江航运不中断，就必须把水位提高到海拔１４５米时。而当水库蓄水在海拔１４５米时，敌方炸毁大坝，对大坝下游地区是什么后果，军事专家并没有给予回答，三峡工程是否可行，军事专家也没有给予回答。

六、万一三峡大坝出事，谁来承担责任？

不管三峡大坝今天是否已经出事，重要的是，万一将来三峡大坝出事，谁来承担责任？按照工程规划设计规定，规划设计部门和工程技术人员对规划设计中的错误所引起的损失负有全额赔偿的责任。只有这种责任机制，才能使工程技术人员在规划设计计算时有“如履薄冰”的态度。

关于三峡工程在军事冲突中的论证在前，船⑹导式ㄔ煸诤蟆＞(文章仅代表作者个人立场和观点)