据湖北交通网消息，长江航道局有关人士近日透露，今年长江航道枯水期形势比较严峻。
据长江航道局负责人介绍，今年长江干流主要港站水位过程曲线呈明显的双驼峰形，即洪水期发生两次大的涨落水过程。在汛期洪水水位相对较高，除重庆外，宜昌、沙市超设防水位，监利、城陵矶均超紧急水位，其他各站也超警戒水位；今年最高水位较往年推迟1个月左右，形成了历史上罕见的秋汛，而且呈现上低下高的特点，加之湖泊、河流来水顶托，造成长江水流下泄不畅，容易形成浅滩。
8月下旬后，长江水位持续快速退落，日退幅在0.2米－0.45米左右，使今年9月后长江各站水位较去年同期低，如9月16日、17日，宜昌水位比去年同期低5.27米，沙市低3.24米，九江更在10月5日退至1985年以来同期最低水位。
由于这样一种特殊的水情，造成长江一些重点浅水道严重淤积，从汛后测图看，中游太平口、藕池口、监利窑监水道等都有大量的泥沙淤积，加之退水过程太快，使水流冲刷河床不充分，枯水期主航槽难以形成，势必会给枯水期航道维护带来较大困难。
另外，长江三峡工程二次截流与蓄水，将使航道形成二次枯水。三峡进入蓄水期后，坝下流量税减，水位陡退，加之泥沙淤积成为明年枯水期后三大难题。
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