“汽车对大多数顾客来说，绝对是个挺复杂的东西，很少有人能弄明白究竟是怎么回事儿。有的零件更是一辈子才能接触到一次。有了这样的条件，我们搞汽车修理的就好办多了。”说到这里，他露出了有些狡黠的笑容。
“比如说，有一次一辆桑塔纳车出了毛病，走不了啦。拖到修理厂一看，其实只是垫圈坏了，但由于车主根本不懂，我们说成是离合器总成坏了也没问题。一个本来几十块钱、个把小时就能搞掂的小毛病，顾客就得花掉几百块钱和一两天时间。虽然有的车主也会怀疑，但都很容易应付过去－－他们不懂嘛。最邪乎的一次是，一辆车其实只是掉了一根电线，只是举手之劳的事儿，却被说成是启动机出了问题，顾客也只有挨宰的份儿了。”
他的“坦白”让记者吓了一跳，然而他说：“这才哪儿到哪儿呀，还有别的黑法呢，配件就是一大块儿。”虽然都是同样的配件，可是他告诉记者，这里面的学问可大得很呢。“以某种国产车的三滤来说，原厂的一套要120元，副厂的货50元左右就能拿一套，最便宜的一套三滤也可以只花25元。最普通的三滤尚且如此，更贵的配件价格差距就更大得没边儿了。以假充好，以贱充贵的事儿，只要动动手，就能多赚不少钱，而且还没什么风险，您说……”话说到这个份儿上，他似乎觉得没有再说的必要了。
“还有，有的车不管好不好，我先给你换上零件，不行再拆了。车主怀疑有问题？好，我拆下来好了。可是，您得给我拆装费。最多的时候，一辆卡迪拉克在没修好的情况下，就被要了拆装费1万元钱。还有……”
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