分析認為，北京正擴大對台鬥爭，下一步可能派船隻頻繁侵擾台灣。圖為2022年8月共軍在台灣海域進行大規模軍演。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2024年2月5日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）2台灣大選賴清德勝選後，中共動作頻頻，先是以金錢外交策動諾魯與台灣斷交，日前又突然宣布調整M503航路。熟悉兩岸關係的官員受訪時表示，北京正擴大對台鬥爭，下一步可能派船隻頻繁侵擾台灣禁限制水域。
台灣大選後，中共立即奪取台灣邦交國諾魯，接著又將由台灣主辦的「亞洲U二○男排錦標賽」改成在印尼舉行，還威脅取消檳榔、白帶魚等34種農漁產品的ECFA零關稅，近日更突然調整M503航路飛行偏置。這一連串動作顯然是經過精心設計的。
熟悉兩岸關係的官員指出，中共片面調整M503航路，擺明是要貼著海峽中線走，W122、123航路從福州、廈門銜接M503航路，以後民航機可掩護軍機，此舉將大幅壓縮台灣的預警和防衛時間。
他提及，2018年1月中共逕自啟用M503南向北航路，導致兩岸關係急轉直下。2022年8月，時任美國眾議院議長裴洛西訪台後，中共否認有海峽中線，並派大批軍機艦飛越海峽中線，企圖讓中線「無效化」。如今，大選後民航跟進，為犯台做預備動作，兩岸情勢將更嚴峻。
官員直言：「中國在改變台海現狀，增加台灣防衛負擔！」他說，W122、W123航路與金門、馬祖航線接近，不僅增添民航飛安風險，若共機走W123航路逾越中線，更是可以直接突襲澎湖。
據他研判，中共接下來可能對海運下手，在台灣海峽登檢台灣船舶，或以民船進入金馬離島或台灣的禁限制水域，與海巡單位發生衝突，進行灰色地帶侵擾。
台國防部公告的金門、馬祖禁限制水域為6000公尺，外來船舶進入海巡可予以驅離。去年底，中國拖船「寧海拖5001」便曾以風浪過大為藉口，多次闖入鵝鑾鼻周邊限制水域。台灣海巡署出動巡防艇監控，並廣播驅離。
官員預測，中共對台灣空域可能有進一步的動作，最嚴重的情況之一就是以後要到金門、馬祖的飛機和船隻因為要進入中國的領空領海範圍內，都必須經過它核准，藉此否定台灣的國家主權。
中國貨輪進入台禁限制水域 學者：另一種法律戰型態
2023年7月，一艘中國貨輪進入台灣禁限制水域，被海巡署要求立即更改航向，該貨輪卻強調「航線目前沒法改」，甚至還反嗆「你是什麼國啊？我想問一下」、「台灣只是個省，不是個國」。
台灣大學政治系副教授蔡季廷表示，這是另一種法律戰型態，有別於中共所制定的模糊法律，置入長臂管轄條款，或企圖製造有利於它的國際法解釋。他說，以後若有更多中國商貨輪進入台灣禁限制水域，會增加海巡署的驅離成本。
蔡季廷進一步指出，該水域乃因應兩岸關係所特別創設的水域管轄權制度，其創設理由主要為「兩岸人民關條例立法時，以台灣地區與大陸地區相互定位，因此，兩岸間管轄權的問題，尚不宜直接適用國際法原則及中國始終不放棄武力作為解決台海題之手段，自不能任由具敵意的中國船舶航行於台灣鄰近海域，而毫無管制措施」。
他分析，比較特別的是，這種既帶有安全又帶有政治上特殊定位的規範方式，使中國船舶進入台灣周邊水域時，會利用不同的測試手段，台方容易產生法律與政治評估上的困難。
蔡季廷舉例，以馬祖抽砂船為例，曾經討論是否要擴大禁限制水域，反對者認為若擴大的話，可能造成兩岸多年來的默契被打破，中國抽砂船會更肆無忌憚地過來，或兩岸關係會變得更加緊張，這個議題因此被擱置下來。
國防院中共政軍與作戰概念研究所副研究員黃宗鼎表示，中共目前在南海進行「騷擾」、「削弱力量」、「控制」三階段的操作模式。在台海，近期有點像在打美式足球，先穿越台海中線，接著進入ADIZ防空識別區，進一步企圖突破24浬鄰接區界線，最終是要接觸台灣領海、領空。他認為，共軍進犯台灣本島只是時間問題。
黃宗鼎觀察，目前台海和南海的危險係數正在趨近。中共將九段線增劃成十段線，更把台灣東部海域劃入其中，同時包含巴士海峽。如果未來發生事端，就是台海和南海連動，中共也可能將在南海使用的手段拿到台海使用。
中研院歐美所研究員林正義表示，對習近平而言，與美軍在南海和台海發生衝突之前，共軍需先在台灣東部海域和菲律賓海苦練海空兵力，讓美軍難以介入干預。他分析，若共軍只能困在第一島鏈之內，美國能夠有效預防及處理南海、東海、台海危機的可能性就會大增。
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