2017年8月13日，中國空軍航空兵在進行表演。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2023年9月18日訊】（看中國記者李佳琪綜合報導）共機擾台數量再創歷史新高，中華民國國防部今（9月18日）偵獲共機103架次，其中逾越海峽中線及其延伸線進入西南及東南空域計40架次、共艦9艘，持續在台海周邊活動，已對台海及區域安全造成嚴峻挑戰。國防部呼籲北京即刻停止破壞性的單邊行為。
根據空軍公布台海周邊空域活動示意圖，共軍10架次蘇愷30戰機、12架次殲10戰機、4架次殲11戰機、10架次殲16戰機、2架次運油20空中加油機、2架次空警500預警機逾越台海中線及侵擾西南及東南空域。
這是有記錄以來台海周邊單日共機襲擾數量最多的一次，已超越今年4月10日單日偵獲91架次的紀錄。
國防部指出，台海和平穩定攸關印太地區安全與繁榮福祉，是區域各方的共同責任，共軍持續的軍事騷擾，易導致緊張情勢急劇升高、惡化區域安全，呼籲北京當局負起責任，即刻停止此類破壞性的單邊行為。
國防部並強調，國軍秉持「備戰不求戰、應戰不避戰」態度沉著應對，並依「作戰為背景、訓練為著眼」指導，以「處處是戰場」思維，融入「時時做訓練」概念，提升防衛作戰能力。
法新社記者今天在外交部記者會上提問，「到今早6點為止，台灣發現有103架共軍飛機持續在台海周邊活動，其中有幾十架越過了『海峽中線』，中方能否對這些軍事活動做出進一步的說明？」
中國外交部發言人毛寧回應宣稱，「這不是一個外交問題，具體情況請向中方的主管部門瞭解。我要告訴你的是，台灣是中國領土的一部分，不存在所謂『海峽中線』。」
國家政策研究基金會副研究員揭仲向中央社表示，這次偵獲共機的數量超越4月10日共91架次的紀錄，但實際逾越台灣海峽中線及侵擾周邊空域的則未超過當日54架次，而每年7月至9月為共軍戰區層級的聯合作戰演訓高峰期，因此不排除近日的動態屬計畫性演習。
共機出海為近期新高，正值美國白宮國家安全顧問蘇利文（Jake Sullivan）與中國外交部長王毅會談之際，揭仲認為，應與會談無關，反而凸顯中共在外交行動與軍事演訓上缺乏協調。
國防部智庫、國家安全研究所中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌則表示，按照常理，若兩國之間有重要外交互動，相關軍事活動都會暫緩或低調進行，但無論是這次蘇利文與王毅的會談，亦或是日前美國國務卿布林肯將訪中卻因「氣球事件」喊卡，都讓人感到中國外交與軍事政策的不協調，甚至放任各作戰區各自為政。
舒孝煌分析，自中共火箭軍司令員李玉超、政委徐忠波7月底無預警離任及中國防長李尚福迄今失聯等徵候，讓人感覺中國內部政局相當混亂。
舒孝煌在接受《關鍵評論網》訪問時進一步指出，中共派出共機擾台多半和台灣有關的政治議題或軍事訓練有關，這次出動103架次共機襲擾，應與中國「山東號」航母結束軍演、返回南海有關，共機群或為返回的艦隊形成空中保護網，或與艦隊做海空聯合操演。
國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲則認為，此舉雖是中共大規模軍演的一部分，但主要目的為要反制美國與盟國的軍事圍堵，特別針對正在黃海進行的美韓加聯合軍演，以及剛結束的美加澳紐日韓的東海軍演、印尼納吐納群島的19國軍演。
值得注意的是，國防部公佈的示意圖顯示，這次擾台共機群中出現2架空中加油機「運油20」，陪伴指揮控制的「空警-500」與戰鬥機「殲-16」飛行。
舒孝煌指出，雖然共機擾台架次多，但作戰距離對共軍仍是困擾，需要有加油機伴飛才能飛到這麼遠，可見為共軍目前在此區域作戰的弱點。
舒孝煌表示，這次國防部標示飛入防空識別區（ADIZ）的共機機種沒有長途飛行的轟炸機「轟-6」（最大航程為7200公里），戰鬥機「殲-16」最大航程僅4000公里，如果空中加油補給受到威脅，就無法飛到台灣東南空域。
蘇紫雲也認為，中共的確可以透過加油機延長戰機航程，但戰時加油機將成「脆弱的目標」，國軍可透過防空飛彈和反艦飛彈「把它解決」，特別現在防空和反艦飛彈成本低、可以大量部署。另外國造潛艦原型艦可望在本月底下水，未來能在遠海阻絕中共船艦，與飛彈形成同心圓的防衛：外層是潛艦，內層是防空和反艦飛彈。
看完那這篇文章覺得
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