2019年12月在北京的習近平（圖片來源：Noel Celis - Pool/ Getty Images）
【看中國2022年5月9日訊】（法廣RFI）5月5號，中共總書記習近平主持召開政治局常委會，併發表講話，措辭強硬地要求堅持自己制定的清零防疫政策，對這一政策造成的嚴重人道災難隻字不提，他說要堅決克服輕視、無所謂、自以為是等思想；同一切歪曲、懷疑、否定防疫方針政策的言行作鬥爭。
網友@傅志彬發推說：習近平在５月５日的政治局常委會議中說，現在的防疫方針是「由黨的性質和宗旨決定的」，那麼反對現在的防疫方針自然就是反黨分子，自然就要」鬥爭」。可見，中共黨內鬥爭已經往「路線鬥爭」和「反黨集團」方向走了！
網友@谷風發帖說：習主席連任雖然已經「叫糊」，但為了在衝線關鍵時刻不出意外，方方面面都要嚴防死守。凡企圖改變抗疫大方向，就是挑戰他的權威，這反證地方官在防疫工作上的獸行全部源於執行習近平的指令。
網友@秦鵬發帖說：翻譯成人話：清零不清零本身已經不重要了，保衛清零政策的提出者、偉大領袖才是最重要的。
有網友發帖說：上邊為了一把椅子，下邊為了一頂帽子，於是，所有的荒唐，所有的愚昧，所有的罪惡，粉墨登場，群魔亂舞。
同一天，中歐商會發布了一份題為《中國疫情防控政策與俄烏戰爭對歐洲在華企業產生嚴重影響》的調查報告，報告指出，鑒於中國嚴苛的疫情管控政策，越來越多的歐洲企業考慮削減在華投資。92%的受訪企業受到嚴重影響；78%的受訪企業認為，因防疫政策，中國市場作為投資目的地的吸引力已經下降。不能不說，習近平無論是在外交還是在內政上所表現出的愚昧偏執都使他成為中國與世界脫鉤和全球供應鏈重構的加速器。
一篇題為<7萬家外企重估在上海的明天>的網文這樣寫道：上海與奧密克戎的殊死搏鬥，讓全世界都嗅到了血腥的味道。
2022年3月26日，面對新一輪疫情，還在堅持精準防控的上海，預估了封城的後果。如果上海全城靜止，東海上就會多出很多漂在海上的國際貨輪，會影響整個中國乃至全球的經濟。這曾引起外界對上海的哂笑。
2022年3月28日，上海封控的方向突然急轉，全域靜態管理的方式橫空而出。從浦東到浦西進入了抗擊奧密克戎的新階段。上海與當地約2500萬居民的大局觀，被壓縮到了病毒上。
38天後，從日本東京到廣州黃埔的整車工廠裡，從上海浦東到中國臺灣新竹的晶圓代工廠裡，從江蘇昆山到韓國蔚山的生產線上，從越南胡志明市到江蘇蘇州市，從吉林長春到德國沃爾夫斯堡，都在為上海的封控措施付出代價。
從汽車線束到電子元器件，從基板到雨刮，從車載MCU到感測器，從物流卡車到集裝箱，從陸運到海運，全球汽車、半導體、晶圓製造的供應鏈已經中斷。WTO在一份報告中稱，上海封城影響的外溢，強化了各個行業快速地去全球化。
根據日本經產省的統計，全上海約有70000家外資企業。其中，日資企業有24000家。它們一邊深陷對奧密克戎病毒的恐懼中，一邊思考解封后的對策。中國臺灣的智庫說，眼前最困難的事情，是能否堅持到明天。與對解封后重啟的壓力相比，避免悲劇再次發生的決策更為棘手。
上海市政府發布的信息，對此做了一個小小的註腳。截至2021年底，有800多家跨國公司在上海設立了區域總部。其中，121家為世界500強企業。無論企業大小，它們都面臨相同的難題。
從金融到物流，從商業到貿易，從科技到製造，上海的影子無處不在。
在各類麻煩中，汽車行業遭受的影響首當其衝。
上海是中國第二大汽車生產基地，2021年的產量為283.32萬輛，佔中國汽車產量的10.7%。在傳統汽車製造領域，有大眾、通用、上海汽車等主流汽車品牌。在新能源汽車領域，圍繞特斯拉已經逐漸建立起了產業集群。
在汽車零部件領域，博世、採埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等21家全球汽車零部件百強企業，都在上海設有基地或者生產工廠。在發動機、電池、原料等領域，上海及其周邊地區至少有600家企業。如果把小型廠商計算在內，預計有超過20000家企業。
在半導體領域，上海涉及材料、設計、製造、封測的完整產業鏈。高通、博通、台積電、日月光、AMD、阿斯麥等均在上海設立了分公司或生產基地。2021年，上海半導體產業的規模達到2500億元。在94家A股上市的半導體企業中，有27家落戶上海。
上海還沒有解封的準確時間，奧密克戎仍然無處不在。隨著封城時間的延長，所有的廠家都面臨著人員流動的限制、原材料與零部件短缺、物流中斷等的現實問題，這已經在汽車、半導體、手機、電腦等領域蔓延開來。產業鏈重塑，成為繞不開的難題。
自新冠疫情以來，美國、日本、德國、韓國等都採取措施，構建安全而有韌性的供應鏈。在這一過程中，靈活的中國臺灣商家行動最為迅速。根據中國臺灣投資審核委員會的統計，2019年台資對中國大陸的投資下降至41.7億美元的歷史新低，2021年反彈至58.6億美元；同期台資對新加坡、越南、印尼、泰國等新南向18國的投資由24.7億美元增至58.1億美元。
中國臺灣資本在電子、晶元、動力電池、新能源汽車等領域的投資，逐漸分散到東南亞、南亞等地。上海的封控，成為新的催化劑。
在聽到韓國商家從上海發出的求救聲後，韓國新一屆政府立刻施援，鼓勵3000多家在上海的企業回歸本土。在新能源汽車、動力電池及原材料、半導體等領域，韓國更傾向於和美國、日本構建穩定的合作夥伴關係。
一場新的供應鏈重整，正在到來。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
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