東航空難史上罕見 未發求救信號 劉鶴趕赴調查(圖)

3月21日下午，中國東航一架搭載132人的航班在廣西墜毀，出事飛機從8000米高空「斷崖式」直墜(右圖)。現場只剩飛機殘骸。(左圖)（圖片來源：視頻截圖）

【看中國2022年3月22日訊】（看中國記者苗薇綜合報導）中國東方航空一架搭載132人的客機，21日下午14時20分左右在廣西墜毀。東航空難留下諸多疑點，業界人士稱，出事飛機從8千米高空幾乎垂直墜落的情況史上罕見，而且飛機墜毀前未發出求救信號。中共國務院副總理劉鶴和國務委員王勇等赴梧州調查指導工作。

中共黨媒報導說，習近平要求調查，全力組織搜救，處置好善後工作。李克強也做出類似指示，並召開的緊急會議部署。中共國務院副總理劉鶴和國務委員王勇3月21日晚趕赴廣西梧州，指導現場救援善後和事故原因調查工作。作為一名高級官員，劉鶴通常負責經濟政策，此次被指派監督救援工作和調查災難原因。

為什麼急速驟降 最後垂直墜落？

根據大陸航空APP「飛常准」的數據顯示，出事的東航MU5735航班一直在約8869米高度巡航飛行，3月21日下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。飛常准APP數據顯示，21日下午2點20分，該航班的飛行高度為8869.68米，最後消失於14點22分，高度1333.5米。

網傳一段飛機墜毀前的監控視頻顯示，飛機機頭朝下，垂直墜向山林，整個過程不超過5秒。

澎湃新聞核實，該視頻系梧州市北辰礦業有限公司所拍攝，拍攝地距離飛機墜毀事發點大概只有一公里左右。

大陸航空專業人士對《上游新聞》表示，飛機從8,869米高度突然在短時間內急速墜落，完全超出了專業認知。即使客機的兩個引擎全部同時失效，也不可能以這種速度下墜，飛機通過滑翔也能飛行一段距離。

《航空知識》主編王亞男也告訴《紅星新聞》，「如果飛機雙發失效，飛機的姿態不會俯衝，而是繼續向前滑翔，就像汽車突然失去動力，車還是會繼續滑行。」王亞男強調，飛機如果突然間掉下來，這是一個極不正常的現象。具體事故原因，一定要找到黑盒子才能做出判斷。

飛機墜毀前未發出求救代號

這起墜機事件還有一個疑點引發外界猜測，根據目前網上的消息，飛機墜毀前沒有發出國際求救代號「MAYDAY」的呼叫。

國際知名航空安全專家托馬斯•傑弗里表示，「沒有求救信號，在空中沒有煙霧，以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。」

大陸一名業內人士在《東航MU5735空難十點疑問》一文中指出，MU5735航班為什麼沒有發送緊急代碼？文章分析，除非遭遇爆炸、突然解體、完全斷電和通訊故障，機組人員在巡航高度一般都有時間發出緊急代碼，或至少與地面溝通。而出事飛機既沒有挂緊急代碼，也沒有回答地面呼叫，比較奇怪。

文章稱，根據歷史經驗，飛機無預警俯衝墜地的最大可能有兩個：一是飛行員自殺，二是空中解體。但蹊蹺的是，該文章發出不久就被刪除，但海外中文網站已有轉載。

另一名自稱是民航飛行員的網友在中國問答網站「知乎」發表分析文章稱，民航飛機都有2個駕駛員，如果MU5735航班沒有發出MAYDAY呼叫，證明飛機一定是一瞬間發生意外，2個駕駛員同時出事才會出現這種情況。

截至發稿，官方尚未正式公布機上乘客名單，也沒有通報搜尋到遇難者遺體。目前飛機失事的原因還在調查中。