沉船事故暴露中共海上救援能力超長差距(圖)

沉船事故14名倖存者中7人自己游上岸，5人是漂泊到岳陽等地獲救，現場僅救起2人，網友很想知道那些「感動」的報導，情緒從何而來？（網路圖片）

【看中國2015年06月07日訊】（看中國記者董林杉綜合報導）綜合多家媒體報導，截至到6月6日為止，載有456人的「東方之星」上只有14人獲救，有網友仔細研究了一下，14名倖存者中7人是自己游上岸報警，5人是漂泊到岳陽等地獲救，船難現場僅救起2人。即便如此，中共媒體還大言不慚的吹噓救援的「功績」，令網民憤怒。

從長江沉船事件中，不但看到了中共體制對國人性命的輕賤，也暴露中共海上常規救援技術力量上與西方的超長差距：看不到一架直升機，看不到專業人員的快速到位，更看不到先進救生設備的展示。

中共海上救援能力的落後，這主要是體現在救援大型設備上，和救援方法上。這一次翻船事故，當局主要力量是潛水員，而不是設備。動員了全國的200多名潛水員來參與救援，好多人站在旁邊無能為力。

儘管這次翻船事件發生在內河航道，而且離岸邊相當近，涉水也不深。但因為沒有大型浮箱，也沒有大型打撈艇船。潛水員來了很多，但依靠人力救援的效率極低。

長江沉船事故發生都3天多了，救援團隊依然束手無策，沒有找到一個有效救援辦法，無形中浪費了最寶貴的救援時間。這在發達國家根本不可能發生同樣情況。

其實，在國外早就有水下切割設備，是用可然氣體加液態氧。跟陸地上面的氧焊切割原理相同。中國大陸沒有這樣的設備，在這起翻船事故中，只能沿用土辦法。參與救援的人再多也沒用，因為只能倚靠潛水員。

長江船難沉沒456人迄今確認生還14人，生還率僅為3%；2014年4月16日年韓國世越號遇難，生還率36%；1912年泰坦尼克號生還率32%；1949年1月27日「太平輪」瞬間沉沒，生還率8%。

不過，那些船難都發生在汪洋大海上，而這次中國大陸發生的如此慘重的沉船事故卻發生是在內陸長江。

中共當局救援進度如此緩慢網上批評聲不斷，但官媒仍然採取一貫性的程式化煽情式的報導：《生為國人，何其有幸！》《救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦》《4天3夜，那些感動我們的瞬間》《世界透過沉船事故見中國決心》《感謝你無數次游過那麼悲傷的水域》…給這麼失敗的救援安上這樣的標題，也得問問良心吧？

分析認為，一個國家是否強大，不僅僅在於表面上的物質基礎，更在於能夠強制將物質轉化為保護普通人不受牟利資本和自私人性侵害的制度。