世界上最貴的六款古董跑車(組圖)

古董跑車一直是愛車人士的夢幻情人。一起來看一下世界上最貴的六款古董跑車都有什麽不同？

法拉利500 Mondial Spider Series I

年款：1954款

估價：275萬美元起
　　
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自設計大師賓尼法利納之手，該車採用了直列4缸發動機，其擁有190馬力的最大輸出功率，匹配了4速手動變速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I採用前輪獨立懸掛系統以及四輪鼓式剎車系統，銷售估價275萬美元。

保時捷550/1500 RS Spyder

　　
年款：1955款
　　
估價：290萬美元起
　
在1953年的巴黎車展中，保時捷為公眾帶來了一款全新的跑車550/1500 RS Spyder，而這也是保時捷唯一一次採用單邊開放式駕駛席設計的賽車。550/1500 RS Spyder搭載了一臺水平對置4缸發動機，其擁有125馬力的最大輸出功率，與之相匹配的變速箱為4速手動變速箱。保時捷550/1500 RS Spyder憑藉著保時捷唯一的設計樣式與流線型的造型設計，成為了眾多車迷為之青睞的產品!因此，其銷售估價為290萬美元的表現也不足為過。

法拉利250 Europa Coupe
　　
年款：1953款
　　
估價：300萬美元起
　　
於1953年巴黎車展正是發布的法拉利250 Europa Coupe，由義大利著名跑車設計師吉奧瓦尼.米切洛蒂親手操刀設計。250 Europa Coupe的車身線條豐富，整體力量感基於線條的走向而激發，這也是法拉利品牌少有的肌肉線條的跑車。法拉利250 Europa Coupe搭載了一臺3.0升排量的V12發動機，其擁有200馬力的最大輸出功率，變速箱匹配以4速手動變速箱。法拉利少有的肌肉線條與不落伍的造型設計，這都成為了法拉利250 Europa Coupe能夠獲得300萬美元估價的有力保證。

瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
　　
年款：1960款
　
估價：300萬美元起
　　
作為以賽道發動機與賽道改裝起家的瑪莎拉蒂品牌而言，打造真正具有運動基因的跑車顯然不是一件難事。不過，在近百年的品牌發展歷程中，瑪莎拉蒂真正能夠名列前茅的賽道跑車卻少之又少，而曾參加勒芒拉力賽的瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，則是這少數跑車中的經典之作!瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage搭載了一臺直列4缸發動機，其擁有250馬力的最大輸出功率，變速箱採用了5速手動變速箱。品牌中的經典賽道之作，喚起瑪莎拉蒂品牌復興的重要產品，瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage獲得300萬美元的銷售估價毫不為過。

捷豹D-Type
　　
年款：1955款
　
估價：400萬美元起
　　
捷豹D-Type絕對算得上捷豹品牌一直以來的經典之作，該車於1954年參加勒芒拉力賽，並在比賽中獲得第二名的好成績。此後，經過發動機升級的操作後，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力賽中獲得了冠軍，足見這款產品在性能方面的卓越表現。捷豹D-Type搭載了一臺直列6缸發動機，其擁有300馬力的最大輸出功率，在變速箱方面該車匹配了4速手動變速箱。憑藉在勒芒拉力賽中的優異表現，以及捷豹品牌的經典之作，D-Type被銷售公司估價為400萬美元，足見對其的青睞。

法拉利375 MM Spider
　　
年款：1953款
　　
估價：500萬美元起
　　
法拉利375 MM Spider出自汽車設計大師賓尼法利納之手，目前在全世界範圍內僅存12臺。俗話說，物以稀為貴，情因老更慈。當經典之作逐漸消失的時候，還能夠留存下來的產品則顯得更加彌足珍貴。而法拉利375 MM Spider則正是這樣一款經典且珍貴的產品。375 MM Spider搭載了一臺排量為4494cc的V12缸發動機，並且發動機採用頂置凸輪軸設計，為其帶來了340馬力的最大輸出功率。375 MM Spider採用獨立前懸掛與四輪鼓剎系統。銷售公司對法拉利375 MM Spider這臺留存於世不多的經典之作，給出了500萬美元的估價!