內地公路建設亂象叢生，屢傳濫收路費、豆腐渣工程，或貪腐黑幕，《中國經濟週刊》統計出公路九宗「最」，包括最多貪官下臺公路、最爛尾公路、最暴利高速等。輿論指出，不少公路收費和地方政府利益掛鉤，致亂象屢禁不止，呼籲中央出鐵拳整頓。
最「絆人」公路
投資逾廿億的廣東佛山江肇高速高明段，有近三十名官員藉征地貪污。
最忽悠「騙人」的免費
首都機場高速公路前年調整收費，進京方向持票可免費通行，許多司機不知情。
最貴高速
上海滬閔路至松江新橋間僅一公里的高速公路，要收十元通行費，貴過的士。
最暴利高速
廣深高速日均路費收入達一千零一十一萬，半年總收入近十八億六千萬。
最短收費站
湖南長沙星沙收費站和星沙南匝道收費口，相距不到五百米。
最難取消收費站
深圳市花八年多才完成梧桐山隧道和八個交界收費站的撤站工作。
最長還貸年限公路
廣東不少公路收費站負債，河源江面收費站還貸期達756年。
最短命公路
雲南玉溪新三公路通車翌日即坍塌，致兩死兩傷。
最爛尾公路
廣東茂名省道281線改造工程，九七年立項，領導剪過三次彩，十三年來未開工。
原題目：內地九「最」公路 貪亂爛禍民
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