中國罷工風潮為何席捲日資汽車企業（圖）

2010-07-11 21:34

本田廣東工廠工人罷工

中國國內爆發的罷工風潮繼續引發海外媒體的密切關注，威廉亚洲官网 出版的法國《觀點》(Le Ponit)週刊刊登了該報常駐北京記者卡羅琳娜•普埃爾(Caroline Puel)對天津豐田汽車廠實地採訪的長篇報導。文章作者六月中旬去天津豐田汽車廠採訪時遭到了廠方安全人員的阻攔，廠方拒絕接受媒體的採訪。記者看到有多量警車停靠在工廠內院，幾名工人在警車周圍徘徊。工廠附近的公路被封鎖，到處都部署著防暴警察。

據當地居民的介紹，就在天津豐田汽車廠職工連續舉行罷工活動的第三天，警方以檢查身份證為由帶走了一百多名罷工工人。最後在天津市長的親自介入之下，罷工活動才以工人的加薪要求部分得到滿足而告一段落。就在天津豐田汽車廠工人罷工活動剛剛結束之後，廣東南沙豐田以及本田配件廠工人又展開罷工。文章介紹說，在中國國內爆發罷工高潮的初期，中國媒體對各大罷工活動都進行了大量的報導，然而，中宣部於五月底向各大媒體發出通知，禁止媒體繼續報導罷工活動。但各地的罷工工人繼續通過網路以及手機簡訊相互聯絡。

為什麼中國職工的罷工活動大多都發生在日資企業？而且以汽車行業為主？作者引述一位網民的分析指出，汽車行業是近幾個月來盈利最高的行業，而且工人十分清楚企業老闆與職工之間的收入存在天淵之別。

2009年，中國超越美國成為全球第一大汽車市場，自今年年初以來，中國的汽車銷售量就急劇上升，第一季度的汽車銷售總量比去年同期上升了72%，而其中收益最高的是日本汽車製造商。豐田在廣東南沙投資四億七千多萬美元，試圖在今年年底之前將其在中國的市場份額提高至百分之十，從而擊敗他的主要競爭對手美國的通用汽車公司。為了達到上述目標，豐田不得不在生產成本上精打細算。另外，為什麼罷工活動大都發生在日資企業？作者認為，日資企業在管理方式上過於僵硬，日資企業在華的領導缺乏決策權可能是其中原因之一，作者引述日本NHK電視臺駐華記者的分析指出，日本的記者以及外交官員都十分費解，為何在華日資企業頻頻發生罷工活動。目前中日兩國關係良好，所以發生勞資衝突的原因可能在於日資企業的管理層面。文章分析說，同美國以及歐盟的在華企業相比較，日資企業在華的負責人缺乏決策權，職工提出的加薪要求以及其他任何要求都必須獲得東京總部的批准。日資企業的僵硬經營方式使中國職工難於接受，再加上中日戰爭陰影未散，這就更加加深了中國工人對日本老闆的怨恨情緒。

文章認為深受日本文化影響的台資企業可能在某種程度上也存在類似的問題。

為何中資企業幾乎沒有收到衝擊？

那麼，為什麼罷工風潮僅僅涉及外資企業，為何中資企業幾乎沒有受到衝擊？中國各級地方政府是否在背後操縱了罷工活動？在中國的西方企業領導人紛紛提出類似疑問。一名中國問題專家分析指出，並不能排除上述可能，美國通用電氣公司(General Electric Co.)首席執行官(CEO)伊梅爾特(Jeffrey Immelt)最近在羅馬發表罕見的對中國頗有微詞的言論。他揭露說，外資企業在中國面臨越來越多的敵意。他懷疑中國是否希望外資企業在中國取得成功。另外，歐盟商會近日公布的一份報告也對歐盟企業在中國越來越遇到阻力而發出警告。

不過，作者也強調指出工潮很可能會反過來對中國政府構成威脅。這也是為什麼中國政府對輿論要求允許職工成立獨立工會或者由職工自由選舉工會領導的呼籲遲遲不作出回應的原因。

作者分析說，事實上，中國境內的工人抗議風潮使中國政府處於兩難境地，一方面，平息社會衝突，減低貧富懸殊以緩解社會矛盾已經成為當今中國政府首當其衝的任務，而另一方面，中國政府也並不希望外資企業因為中國的生產成本不斷上升而紛紛遷出中國。中國政府雖然在社會壓力之下不得不於2008年一月出臺新勞工法，設立最低工資線並且責令企業負擔職工的部分醫療以及退休保險費用。然而，這一重大的象徵社會進步的法令卻在幾個月後就被束之高閣，金融危機導致大批職工遭到解雇，某些企業甚至以金融危機為藉口關閉工廠，卻在低工資地區重起爐灶，以求獲得更高的利潤。

文章最後指出，中國政府如果要避免中國的社會危機火山發生劇烈噴發，或許應該重新審視其發展模式，真正為中國的受苦民眾著想。