一項由聯邦交通部，加州交通局大力支持研發的電子軌道交通系統9月5日公開展示。以磁鐵的磁場來向安裝有接收系統的車輛發送信號，從而實行自動駕駛，這項低成本的智能交通技術，在公共交通上將大放異彩，研發領頭人是柏克萊加大華裔研究員張維斌， 團隊中並有多位華裔研究人員。
公共汽車將能夠做到像有軌交通一樣迅速，快捷，準確，並且還是無人駕駛的！這一切將在不久的將來到處可見，也是智能交通的目標，而電子軌道交通系統是其中低成本的可行性技術。
現在只需要在任何車輛的底盤上加上感應器，在路面上每隔一米安放一個10厘米長，直徑2厘米的圓柱形磁鐵，再配合以單獨的駕駛區域和路燈設置，一切就成真了。柏克萊加大5日向公共交通部門展出的自動轉向技術所達到的效果，也叫做電子軌道交通系統。
電 子軌道交通系統，是以感應裝置接收普通路面上鋪設的磁鐵組發出的信號，來獲知前方路況，從而實現無軌道路上的無人駕駛，並且可以在高峰時期以電子連接的方 式來控制幾輛車同時行駛，和輕軌車增加車卡有異曲同工之妙。不過，和輕軌一樣，在實際運用中，出於安全考慮，會有一名駕駛員就位，出現意外時候手動控制車 輛。
張維斌表示，將之稱為電子軌道交通，是因為信號系統的控制可以將駕駛誤差精確到半厘米內，技術可以媲美有軌交通的自動控制。張維斌畢業於中國北方交通大學鐵路信號控制專業，在柏克萊從事智能交通項目研究，擔任研究員，同時也是該項目的研發領頭人。
智 能交通是得到聯邦交通部和加州交通局大力資助的研發課題，目前張維斌的這項技術將在灣區投入使用。公共交通部門將在柏克萊和聖裡安德魯建設三十多英里的電 子軌道交通線路，該項目由於省去軌道建設費用，因此成本降低為500萬元之內。通常有軌交通的成本是4英里花費130萬元。
張維斌說，公共汽車部件提供商TRW公司正計畫將該產品轉為產業化，而在未來，如果產品批量化，成本將降為每個感應裝置幾百元，並且會將普及到家用汽車上，智能交通會在未來大有作為。
公共汽車將能夠做到像有軌交通一樣迅速，快捷，準確，並且還是無人駕駛的！這一切將在不久的將來到處可見，也是智能交通的目標，而電子軌道交通系統是其中低成本的可行性技術。
現在只需要在任何車輛的底盤上加上感應器，在路面上每隔一米安放一個10厘米長，直徑2厘米的圓柱形磁鐵，再配合以單獨的駕駛區域和路燈設置，一切就成真了。柏克萊加大5日向公共交通部門展出的自動轉向技術所達到的效果，也叫做電子軌道交通系統。
自動轉向技術的主要研究者張維斌在展示會上介紹可應用智能交通技術的公車。照片由柏克萊加大提供。
電 子軌道交通系統，是以感應裝置接收普通路面上鋪設的磁鐵組發出的信號，來獲知前方路況，從而實現無軌道路上的無人駕駛，並且可以在高峰時期以電子連接的方 式來控制幾輛車同時行駛，和輕軌車增加車卡有異曲同工之妙。不過，和輕軌一樣，在實際運用中，出於安全考慮，會有一名駕駛員就位，出現意外時候手動控制車 輛。
張維斌表示，將之稱為電子軌道交通，是因為信號系統的控制可以將駕駛誤差精確到半厘米內，技術可以媲美有軌交通的自動控制。張維斌畢業於中國北方交通大學鐵路信號控制專業，在柏克萊從事智能交通項目研究，擔任研究員，同時也是該項目的研發領頭人。
智 能交通是得到聯邦交通部和加州交通局大力資助的研發課題，目前張維斌的這項技術將在灣區投入使用。公共交通部門將在柏克萊和聖裡安德魯建設三十多英里的電 子軌道交通線路，該項目由於省去軌道建設費用，因此成本降低為500萬元之內。通常有軌交通的成本是4英里花費130萬元。
張維斌說，公共汽車部件提供商TRW公司正計畫將該產品轉為產業化，而在未來，如果產品批量化，成本將降為每個感應裝置幾百元，並且會將普及到家用汽車上，智能交通會在未來大有作為。
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