我國高速公路通車總里程今年躍居世界第二位，總里程為1.9萬公里，但平均密度低。橫貫東西、縱跨南北的"兩縱兩橫三條重要路段"國道主幹線網明年建成。
加拿大修建了1.65萬公里的高速公路，佔公路網總長度的1.8%，居世界第三位。
德國高速公路總里程為1.1萬公里，居世界第四位。1932年，德國建成通車的波恩至科隆高速公路，是世界上第一條高速公路。目前，德國5萬人以上的城市及5萬人以下城市的90%通了高速公路。
法國目前擁有1萬公里高速公路，位居世界第五位。
另外，義大利高速公路通車總里程為6300多公里；英國為3090公里；日本已修建了6114公里的高速公路。
來美國之前，北京的五環路剛剛開通，寬闊、平坦的大道敞開著懷抱，只是路上的車與其他環路相比，少得有點可憐，其原因是它要收費。到美國以後，我發現這裡的高速公路每條都路盡其用，基本沒有像五環那麼「不上座兒」的。不久前，我開車從華盛頓去波士頓看望朋友，那是我第一次走美國的州際高速公路。我驚訝地發現，高速路上的車流量非常大，一輛接一輛，開得飛快。最讓人難忘的是，800公里左右的路程，只交了十幾美元的過橋費，而且走很遠才有一個收費站，一次只收塊兒八毛的。不像在國內時，一會兒一個收費站，動不動就是好幾十，收得你心驚肉跳。
美國高速公路就像它的名字－－ FREEWAY
直譯為「免費之路」
一樣，基本上不收費。全國8．9萬公里的高速公路，只有大約8000公里是收費路段，而且收得很少。在美國中西部地區，絕大多數公路甚至連收費站都沒有。也許正因為便宜，美國高速公路的利用率大大高於中國。美國第二大城市洛杉磯的交通部門做過統計，洛杉磯市每天光行駛在高速公路上的汽車就達400萬輛。有名的聖塔莫尼卡10號高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向10個車道，每天有34萬輛汽車通過。最近，又是聖誕，又是新年，高速公路比平時更繁忙了，許多人不乘飛機，不坐火車，一家人開車十幾個小時去別處玩，因為這樣最「便宜」。
中國修高速公路目的，說是為了方便人民；但誰都知道高速公路管委會是個肥部門，收費高的嚇人，到底是方便人民還是剝削人民呢？
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