據一位不願透露姓名的業內人士給出的詳盡數據：從1995年7月至今，上海軌道交通共發生了65起自殺性傷亡事故，其中只有17人被救起，48人都自殺死亡。也就是說，8年多來平均每年都有8起地鐵自殺性傷亡事故發生，每次事故的處理時間都至少要30分鐘以上。至於剛跳進隧道就被發現並救起的就更多了。而去年一年中，地鐵因設備故障等原因發生的30分鐘以上嚴重晚點事故共7起，地鐵自殺甚至比設備故障還要嚴重地影響到地鐵的正常運營。
這位多次參加過地鐵自殺事件救援工作的人士告訴記者，一起自殺事故發生後，有關人員會報警，從警察出警到他們達到現場需要一定時間，現場勘測、取證也需要一定時間；而工作人員進入狹小的隧道空間，在黑漆漆的隧道中尋找到自殺者，並在車輪下將自殺者搬移出來，都需要時間。從事發到列車能夠離開出事地點，至少也要30分鐘以上。而一般的設備故障都可以在15分鐘內解決。
因為地鐵軌道是環形的，一列車的停滯會影響到線路上所有運營車輛，因此受到影響的不僅是當事列車上的乘客，而是整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客。這位業內人士因此提出，地鐵自殺不僅是對自身的不負責，更是對社會的嚴重不負責任。
來源：青年報
- 關鍵字搜索：
- 上海
看完那這篇文章覺得
排序