兩個多月前，慕車已久的小秦用多年積蓄買了一輛兩廂POLO車。但一連兩個月，車卻遲遲上不了路，原因是她沒能為座騎報上「戶口」－－－私車牌照要競拍，是上海人養車的「特色」，雖然這兩個月裡上海可供拍賣的私車牌照「破天荒」達到一萬多張，怎奈仍然「僧多粥少」，小秦上月狠狠心投標3.25萬元，竟還是空手而歸。眼看著新車三月內上牌的期限將至，心急如焚的她在7月的競拍中不得不下「血本」，投注了3.76萬元，終於拍得了這塊「比黃金還貴」的車牌。
牌照拍到了，比起最低3.69萬元、均價3.8萬元的新行情，小秦在安慰中心有不甘：「外地買車上牌只須付百多元的手續費，我的車牌價足足佔了車價的四分之一，實在是太離譜了！」
今年以來，車市「井噴」，帶動滬上車牌價日益飆升。一些精明的上海人只得轉而向江浙鄰省設法上牌，節省開支。等待他們的，是高峰時不能上高架道、路橋費翻倍等戒律。
上路前門檻高，日常用車煩惱更不少，最讓上海有車族頭疼的是形形色色的停車費。上班進商住樓、下班入住宅小區、購物逛商店……幾乎車輪一停都是錢。由於規劃滯後，上海的車位長期處於短缺狀態，通常每小時停車費10元，一些五星級賓館的停車費高達每小時20元。有人測算，停車的費用，有時比來回乘出租車還貴。而且，有些車庫距商店、會場等目的地較遠，消費者駕車出行，停車後往往還得走上好長一段路，「方便」成了鏡花水月。
相對而言，上海的費用收繳、檢車修車尚算規範透明，但有車族們也並非樣樣收費都心悅誠服：如除了每年1200元的養路費、12元的監護費、200元的車船使用稅外，無論橋樑通行多寡，都得另外支付1800元的路橋費；而保險費儘管拉開了檔次，也需經熟人指點才能保證費率適宜合理。在這個講究「臉面」的城市，車容的整潔是必須的，但加油站十分鐘的洗車吸灰費用，居然高達60元。
「但願小車真正成為代步便行的工具，而不是耗錢費力的累贅」，說這話時，小秦深深嘆了口氣。
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