资料照片：美军一架RC-135 Stratolifter飞机在北海上空执行加油任务。（美国空军摄）
【williamhill官网 2023年9月18日讯】（williamhill官网 记者肖然综合报导）美军印太司令部威廉亚洲官网 的一项法律分析报告显示，中共军机正在亚洲增加对美国及其盟军飞机进行危险空中拦截的次数，这可能导致人员伤亡和国际危机。
据《华盛顿时报》报导，该法律报告指出，中共军机“执行了异常近距离的接近；进行鲁莽的行动；并违反了广泛接受的航空规范和标准。”
报告称，激进的空中拦截“无视国际法，造成事故、碰撞或人员伤亡的重大风险”，并且，“危险的空中拦截造成的意外事件可能引发国际危机。”
危险空中拦截的增加被视为中共试图在南海和东海强化其海上主张的大规模行动的一部分。
报告写道，如果此类行为继续不受控制，国际法将受到损害，中共对国际水域的主权主张将合法化。
美军印太司令部威尔斯巴赫将军近日在一个会议上说，美国军用飞机每天被拦截10次的情况并不少见，有些拦截存在风险。
中方对此没有做出回应。“当我们批评他们这些不专业、不安全的（拦截）时，他们不愿意进行讨论，”威尔斯巴赫将军说，“我们没有这样的谈话。他们把这归咎于我们。”
“他们的典型反应是，‘这是你的错，因为如果你不在这里，这一切就不会发生，’”他说，“现在，让我们来谈谈问题的要点，他们的意思是，他们不希望我们行使与他们在国际空域相同的权利。”
美军希望中方安全、专业地开展活动。“你可以拦截。这是你的权利，就像我们有飞机在我们的空中识别区内飞行时所做的那样，”他说，“所以安全地、专业地去做，没人会出事，我们不会出现误判，不会有灾难。”
上一次涉及中方空中拦截的重大危机发生在2001年，当时一架中共战斗机在中国沿海与一架美国EP-3侦察机相撞。一名中国飞行员在飞机坠海时丧生。美军飞机紧急迫降海南岛，机组人员被扣押数日，经布什政府外交谈判后获释。
中方拒绝对话令人担忧
中国和俄罗斯飞机一直在对美军机进行危险的空中拦截，威尔斯巴赫将军和美国空军空战司令部司令凯利将军都对中方拒绝谈判表示担忧。
凯利将军表示，5年前，美国喷气式飞机并未与中国战机进行例行互动。但现在，中国和俄罗斯似乎正在挑战美国的主导地位。
新的印太司令部报告呼吁中共军方根据1998年美中军事海上磋商协议加入与美军的对话，该协议旨在避免海上和空中危险的军事冲突。该报告声称，中共军方正在利用危险的拦截作为法律战或“法律战”运动的一部分。
该法律报告的部分目的是为了反击中共的此类法律行动，并通过揭露和反对非法军事行动来阻止与中国的冲突。该计划还寻求帮助该地区的盟国反击中国的领土主张。
尽管国际法庭几年前裁定南海是国际水道，但中方仍声称南海约90%的地区为其领土。
报告指出，现行国际法和至少一项中美协议要求空中拦截必须安全进行，并在国际空域执行任务时尊重各国的权利和自由。
“尽管有这些义务，但报告表明解放军飞机已经执行了异常近距离的接近；进行鲁莽或侵略性的行为；并违反了飞行协议的安全，”报告称。
今年5月，美军印太司令部的一段视频记录了一架中共J-16战斗机在美空军RC-135飞机附近进行侵略性拦截的过程，当时共军飞行员直接飞到了RC-135的机头前面，迫使美国飞机穿过尾流湍流。
2022年12月，共军J-11战斗机在国际空域距离美国空军RC-135侦察机前方20英尺处飞行，迫使后者采取规避行动。
加拿大最近披露，过去两年，中方对加拿大CP-140极光巡逻机进行了20多起空中拦截，飞行距离在20英尺至100英尺之间，导致一些加拿大飞机改变航向以避免与中共飞机相撞。当时加拿大飞机正在监测联合国对朝鲜制裁的遵守情况。
2022年6月，一架共军J-16战斗机拦截了一架澳大利亚P-8侦察机，并在飞机前方飞行，同时释放照明弹和箔条。
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