连日来有一事件在中国社交媒体引发轩然大波，起因是中国媒体《新京报》7月2日的发表了一篇深入报道，记者跟踪调查发现，有刚卸完煤制油的罐车在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油运出，涉及的食用油企业分别是中国国有两大企业“中储粮”和“汇福粮油”。这两家企业所使用油罐车既运输糖浆、大豆油等食用液体，也运输煤制油等化工产品。许多罐车在换货运输过程中不会清洗罐体，而食用油生产商也未能检查罐体的洁净程度，导致食用油被污染。
据自由亚洲电台7月11日的报导，中国网媒《九派新闻》在7月10日刊登多名油罐车司机的访问。化名“土豆哥”、来自辽宁的50岁油罐车司机表示，很多运油车根本不会“蒸罐”，所谓“蒸罐”就是用蒸汽对化工储罐进行蒸煮，因为所产生的污水处理成本很高。而洗罐跟装罐的地方可能相距几百里，空罐出发，路费、油费、加上清洗费，跑一趟赚的钱就不剩什么了。他每月收入大约1万元人民币，合$1400美元。跑一趟挣人民币1000元，合$140美元，如果洗罐子就要花800元人民币，合$110美元，所以根本不会清洗，这一现象已是罐车运输行业里公开的秘密。
一台油罐车每天都在道上跑，大家都怀疑说究竟能挣多少钱？我做了一个统计出来，来看看这次出车能挣多少钱？我把纪录给大家念念，这趟活是一个来回配货的工作。我送货的价格是2900人民币，就是$400美元，回程拉货的价格是4355人民币，合美金$600，合计人民币7255，美金$1000。
但是我再给你说说费用，汽车加柴油：合$420美元，高速公路费：合$260美元，物流费：$40美元，公路繁忙时段收费：$15美元，我自己开卡车人工费用：$65美元，我没有雇用女司机，因为费用更高，再加上食宿费用：$30美元，合计所有支出的费用是：$830，这样只剩余$170美金。
但是这是三天活，三天还得说没有遇到意外情况，例如没有罚款等情况，这三天的工作挣合$170美元，这还是我自己开卡车的情况下，如果要雇个司机一天$50，三天共$150，这样的话只能剩余$20美元，这就是现在这个大车的状况。
其实这种罐车运油混用的乱象早在20年前就已经出现了。《南国早报》曾于2005年报导了“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品”的罐车乱象。2015年，湖南电视台都市频道再次揭露“有毒化学品运输车违规运装食用油”的内幕。而这只是食品安全的冰山一角，更严重的还有餐厅使用食用油被回收继续使用，俗称“地沟油”来煮食，很多问题从中国政府到地方都无法解决。
前央视主播赵普近日在社交媒体平台发声，披露了油罐车行业的一些内幕，他认为老百姓对于这个食品安全问题根本躲不开。
只要你生活在这里你躲不开，如此严重的安全隐患，居然二十年前就存在了。昨天说了混装油罐车的事儿，我看到评论区有人爆料，他说早在二零零五年南国早报啊就披露过罐车拉完危险化学品后又拉食品问题。有图有真相。2005年到现在也差不多二十年了，为什么罐车混装的乱象依旧存在？
那么如果说油罐车混用是罐车运输行业里公开的秘密，令人感到可怕，那么舆论监督都快二十年，还是没有消除这种乱象，难道不是更可怕吗？咱得想想到底是什么在缺位。究竟该向谁问责？这都需要一个答案。还有我看到大家都在讨论，涉事的油罐车是哪个单位的、哪个品牌的，想躲点。
但是我跟你说实话，这事儿咱根本躲不开，只要你生活在这里你躲不开。为什么为什么这么说？咱先搞清楚这个食用油生产环节，我不知道大家有没有了解过，我们平常这个食用油的原料基本就是大豆为主，很多都是进口的。
那工厂通常为了方便靠近港口，于是就近在这个海边建厂，然后运送到各个地方。这些油一般是两种渠道，一个就是零售，就是咱们每天能够在网上、在超市里买到这种桶装油，有些是自己的品牌，有些是卖给其他厂家，其他厂家再贴个牌。
还有一种就是批发，供给食品厂，什么面包、饼干、方便面、辣椒、薯片，还有各种各样的预制菜。另外就是学校的食堂、企业的食堂，凡是只要用到油的，很可能就会到源头工厂去批发，因为用的量比较大。
那么哪种情况会用到油罐车来运输？答案很显然你分不清楚，没法避开。所以这时候必须严查、严惩，绝不姑息。有律师说，出现这种问题是能够追究企业法律责任的，不仅包括刑事责任和行政责任，还涉及民事赔偿责任，这个我完全支持，赔到倾家荡产也罪不容诛。
食品安全没有一件事是小事，表面上看好像是油罐车混用事件暴露出了某个环节出了问题，但实际上它折射的是一种企业内部管理失效了，失灵了，监管机制也失灵了，而且不是一时半会儿的失灵了，是长期失灵了。）
这次的事件被媒体揭发后，引发了各地民众恐慌。人们纷纷抢购自营油和原装进口油。7月10日，多位河南网友发布的视频显示，很多顾客到河南“胖东来”超市门口大排长龙抢购这个牌子的食用油。
而“胖东来”是中国河南的一家自称工厂直接炸油出产的企业，有网民留言，质疑“胖东来也是从炼油厂拉的油，也是雇用的一样的运油车，这些老百姓真可怜，满世界买不到一罐好油，只能像盲人一样一窝蜂的去抢一个感情上认为会好一些的东西”、“傻的吗？自营其实也是代工贴自己标签而已。”
男：给大家看一下胖子来超市目前上架的油都有哪些。首先是有一个“鲁花牌”，“胖东来”的，胖东来的花生油已经断货了，现在只有葵花油。
女：老天爷，就在刚刚胖东来时代广场的花生油到货了，被我刚刚赶上。
男：这些花生油是到货了还是库存？是到货，太好了。
女：现在有好几个人，直接守在这儿等着胖东来的花生油，食用油还有货吗？
女2:有，不过不多了，花生油没有了，葵花油也剩的不多了，没多少了，今天可能就在下午会全卖了，现在买油的人很多，可能会断货一周左右的时间。）
还有民众因为担心用油的安全性，干脆购买家用榨油机自己在家炸花生油，或者干脆今后改吃猪油。
7月13日，“榨油机一夜之间销量翻4倍”的话题登上大陆社交平台热搜榜。中国《山东商报》报导，相关数据显示，7月5日至7月12日8天时间里，榨油机的搜索量环比增长了22倍、销量环比增长了4倍。
这个食用油，明天开始我就先不吃了，改吃猪油，猪油才是真健康。刚刚请教了给我理发的那位阿姨，她教了教我怎么熬猪油，她特别的会练猪油，她说去那个农贸市场多买一点板儿油，注意叫板油，然后拿回来火一定不要大，要小火慢慢熬。
油罐车混装事件还引起民众回忆起，在2008年出现的震惊全国的食品安全丑闻，当时中国的三鹿奶粉被揭发添加了大量的三聚氰胺，目的是为了保证在测奶粉的时候，里面的蛋白质含量可以达到标准。结果是有近30万婴幼儿被发现因食用三鹿集团生产的奶粉而患上肾结石和其他疾病，当时有很多孩子家长举报奶粉厂家，但最后都如石沈大海，事件不了了之。
悉尼科技大学副教授冯崇义7月9日接受“大纪元时报”采访时说，油罐车事件只能说明在中国政府对生命没有起码的尊重，中国是毒食品最泛滥的国家。从另外一个角度看，中国政府极端腐败，表面上整天反腐倡廉，但各个食品检查环节都可以用钱来打通。
前网易新闻日本总编辑温哥也表示，事件不仅仅是油罐车的问题，其实是因为人类道德下滑，是价值观出了问题。
你现在看到的是日本运输植物油的油罐车。这两天有不少网友问我，日本的食用油是怎么运输的？会不会和石油混装？说实话，我在日本生活了十几年，有一个问题是从来没有考虑过的，那就是食品安全问题。因为在日本，但凡能够在超市、商场、便利店上架的东西就一定是安全的。
在日本，这是一种共识，是一件天经地义的事情。所以网友提出的问题我也不知道，我只能上网去查。我先看了一下日本的食品卫生法，章节很长，但是我发现在第一章的总则里，人家就明确规定了经营者，注意，是经营者不是驾驶员。
对于销售的食品在采集、制作、加工、使用、烹饪、存储、陈列、运输的过程中必须保持清洁和卫生。我觉得有这一条就够了，然后我又去查了一下日本的油罐车，根据用途它们可以分为三大类。
第一类，高压燃气油罐车主要运输液态天然气；第二类危险品油罐车，主要运输像什么石油、危险药品之类的。第三类，非危险油罐车，像什么牛奶、饮料、矿泉水、植物油等等。
而且在通常情况下，日本运输食品的油罐车你一眼就能认得出来，因为它的那个罐子表面是不允许增加任何涂层的，具有非常闪亮的镜面外观。
另外对于油罐车的驾驶员来说，你除了要考取专门的驾照以外，还要根据你所运输的货物取得相应的资格和许可证。也就是说在日本，不是你有驾照你就能开油罐车，也不是说你想拉什么你就能拉什么，人家是专车专用。
话又说回来，关于食品安全的法律法规只有日本才有吗？肯定不是，那种先进的油罐车只有日本人才买得起吗？那更不可能。所以如果有一天我们一日三餐都离不开的这个食用油，在运输的过程中被人添加了石油，那是法律出了问题吗？是油罐车出了问题吗？我觉得其实都不是。
是人的价值观出了问题，具体的说你是把利润放在第一位，还是把人的生命放在第一位。如果把利润放在第一位，那么再严厉的法规也会有人铤而走险。如果把人的生命放在第一位，即使没有外界的监督，你也会自觉的遵守。
我举一个例子，在日本的红绿灯路口，你是看不到摄像头的，更何况有些事情那是常识。比方说，你不能用痰盂给客人盛菜，这是需要法律去界定的事情吗。所以才说法律是最低限度的道德要求，更高的要求是来自社会的价值导向和每一个人的良心。
面对事件的不断发酵，中国民众愤怒之余，却也感到相当气馁，甚至因为听闻太多类似事件而感到麻木，因为中国政府为了维护国有企业，最后事件也会不了了之。
许多人在社交媒体上找出美国、日本等国家是如何监管食品安全等视频来对比油罐车事件，他们羡慕新西兰企业如何清洁奶罐车，对每一个消费者负责的态度。
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