投资了800万的餐厅倒闭了，老板把房子也买了，车也买了，惨赔的经历令他痛苦流泪。
你们有没有发现突然之间，豪车在我们中国卖不动的，而且以前需要加价等车的一些车型，目前不需要了，甚至像这种保时捷也出现了很多的优惠。
这位网友的表妹在武汉东湖边买一套价值346,075美元的别墅，然而这么好的房子，降价138,430美元也卖不出去。
目前在中国，豪宅、豪车和高档餐厅都不景气。
就连上海的豪宅价格也暴跌了，最近看到了有中介分享5月份上海的一些二手豪宅成交记录，我们可以看到，27,686美元以上单价的成交越来越少。
这是一位真正的上海名媛的家，这位名媛在上海拥有多处房产，包括别墅、老洋房和江景大平层等。现在看到的是她最小的一套，但价值仍高达4,152,900美元，位于苏河湾的顶级豪宅。这间豪宅有一个价格高达几万美元的美丽大门，室内采用两梯一户的设计，前后各有一部电梯。名媛的家中装饰着多个昂贵的水晶灯，仅家俱就花了几万美元。阳台的价格大约价值553,720美元。这么好的房子，现在降价276,860美元出售！
黄埔区的绿城黄浦湾小区是上海豪宅的风向标。
刚刚成交一套绿城黄浦湾的房子，20楼，331个平方米，7,611,365美元就成交了，这房子最高位的时候，可以卖到10,382,725美元。现在跌了2,768,600美元，跌了接近30%。房东不留恋，坚决要把它卖掉，买家也很理性。）
这是一套绿城黄埔湾的南外滩景观豪宅，247平，降价2,743,034美元出售。
上海其他的高档小区也有不同程度的降价，黄浦区中海建国里，跌了24%。华润外滩九里的房价跌20%。闵行区的古北壹号，跌了26%，徐汇区的尚海湾跌了18%等等。
豪宅砸盘多可怕，现在全上海的中介都在推同一套房子，杨浦区的顶级豪宅翡丽甲第。业主4月就已经急降了691,500美元，但是没有卖掉，现在又急降了415,290美元，是去年8月开始挂牌的，马上就要一年了。眼看着去年同小区的最高成交价是26,283美元每平米，如今自己的房子已经低到了17,980美元每平米，可是还没有人接盘。243平米，原本6,368,780美元的房子，现在1,661,160美元跌没了，值4个月的时间，等于每个月跌了12,485美元，每周跌了2,769美元，每天跌了415美元。）
为啥现在东莞的豪宅卖不动了，很简单啊，有钱人不够了。这两年，东莞市区的豪宅大平城层出不穷，光是万科的臻系列就三个，还有华润集团，鹏瑞集团的房子，动辄300平米以上，主打的就是高端圈层，但最近他们开始卖不动了，毕竟一个城市有钱人就那么多，该买了这两年都买了，可问题是大平城还在盖，供应量和库存量还在增加功过于求了。）
还有分析指出，现在豪宅卖不动的主要原因是链条断了。具体来说，房价一旦跌起来，许多中产家庭缺乏抗风险能力，因为他们大部分的财富都集中在房产上。而且，现在中国居民杠杆率高达63%，是全球最高的。这意味着很多家庭靠贷款买房，负债压力非常大。
要知道，以前的房产市场是通过不断置换升级达到买卖成功，比如一个人卖掉老破小，买电梯房，再买更贵的改善型住房，依此类推。但现在，高端房产的卖家急于套现或还贷，而底层买家因为市场下跌而害怕接盘。
另外，基础购房者由于房价下跌而不敢入市，导致整个链条的断裂。这直接影响了豪宅的销售，因为没有人愿意在不稳定的市场中投入大量资金购买高端房产。
现在不光是豪宅卖不动，豪车在中国也崩了！价格跳水有多厉害？官方报价4,900美元的宝马纯电轿车i3，现裸车价最低已下探到2,353美元，下跌超过五成。
奥迪A4L的裸车价现已跌破2,769美元大关，几乎打了个62折。
奔驰更是曝出全系优惠近1,384美元，甚至进口车型CLS也加入了降价行列。
北欧著名豪车品牌沃尔沃，全系降价最高1,835美元，S60只要2,769美元，XC60只要4,153美元。
甚至，连保时捷也降价了，深圳的Macan大幅降价，最低售价6,204美元。
Taycan也降价了35%。保时捷其他几款车型也有不同程度的降价。据多位保时捷销售人员反馈，目前718和911系列的折扣基本在10%以上。部分销售人员认为，这次大力度优惠主要是由于市场环境所致，门店承受了不少的销售压力，现在车企都在亏本降价出售。
财报显示，今年一季度，保时捷全球交付量为7.76万辆，同比下降约4%。作为最重要的市场之一，保时捷中国一季度销量为16340辆，同比下降24%。
不仅保时捷，多个传统豪华品牌去年在中国市场的销售同样遇冷。根据2023年财报数据，法拉利、兰博基尼和宾利等超豪华品牌在中国的销量都有不同程度的下滑。其中，宾利在中国的销量同比大跌18%，兰博基尼则下滑了约17%。
豪车开始大幅降价主要有几个原因，一方面，中产消费降级，近年来，中产阶级的资产缩水最为严重，就业和收入都受到了很大影响。金融、教育、游戏、网际网络等行业都不景气，房地产和股市也打击了中产阶级。因此，他们削减了豪车的消费，导致豪车销量大幅下滑。例如，2023年保时捷在国内的销量同比下滑15%，今年第一季度同比下降23.5%。奥迪的税前利润甚至腰斩。
另外，豪车也扛不住国产车的价格战，疫情后，国产新能源车价格低廉，比亚迪将中级车的价格打到了1,384美元以内，而合资中级车普遍在2,769美元左右。面对国产车的价格优势，合资豪车只能降价以保持竞争力。
汽车价格战已经引发了广泛的不满。上周在重庆举办的汽车论坛上，许多国产和合资车企的董事长纷纷批评这种价格战。
祸不单行，当前中国另一个高端行业也在断崖式缩水，它就是高档餐厅。
在中国小红书上搜索“贵价西餐”或“高端西餐”，显示在2024年，全国各地都陆续有比较知名的西餐厅倒闭。
多方数据显示，人均客单价在70美元以上的餐饮店占比大幅缩水，这其中，高端西餐占比不少。
根据今年年初抖音发布的《新精品餐饮白皮书》显示，截至2023年10月，国内精致餐饮门店同比增加17.4%。
近日，上海已经营16个年头的中国首家主打生蠔的意式生蠔餐厅Osteria，因为租约到期的原因，计划于5月31日正式停业。
还有“中日法”创意融合餐厅“穹六人间people 6”，可以说是20年前初代网红约会餐厅，现在也已经闭店。
面对越来越精打细算的顾客，这些餐厅不得不采取更接地气的方式来节省成本和吸引客人：低价的咖啡、通过抖音宣传、私域供货、推出低价外卖，甚至考虑开放加盟。
“UVVU的咖啡馆”曾是上海最贵的西餐厅之一Ultraviolet（UV）的姐妹品牌，人均消费超过900美元。而现在，在UVVU咖啡馆，只需要4美元就能喝到一杯咖啡。
一只饺子买8美元的Opera BOMBANA最后也撑不住了。倒闭时也不再顾及“高端”形象，开始在网上卖起了蛋糕，均价7美元左右。
知名美食作家小宽表示，关店潮才刚刚开始，不仅是北京和上海，这一波关店潮会逐渐波及到各大主流城市，先从抗风险能力较弱的单体西餐和日料店开始。不仅如此，不少北欧餐厅、法餐厅等，也相继因为“经营不善”而无奈关店。
租房数据也从另一个角度验证了这一趋势。根据第一太平戴维发布的《2024零售商业趋势报告》，相比于2022年，2023年上海高端精致餐饮在各个细分品类中的新租面积明显下降。这在某种程度上说明，投资者和品牌在开设高端餐饮新店时变得更加谨慎。
要知道，3、4年前是高档餐厅的“爆发期”。那时候，北京和上海的许多高级餐厅生意非常好，甚至创造了销售记录。很多人均消费超过138美元的餐厅都非常难订到座位。这种火爆的场面，加上对未来的乐观情绪，导致了高端餐饮的迅速增长，其中也涌现了不少高端西餐。
然而，现在中国经济泡沫散去，中产阶级返贫，不少高价西餐厅面临困境，陷入了开得快关得也快的循环。而且许多贵价西餐厅的出品不稳定，只靠顶级商圈和高档环境吸引顾客。这种氛围虽然能吸引客人一时，但并不是长久之计。
无论是高端西餐还是大众餐饮，都面临着同样的困境：消费者变得更加谨慎，消费频率下降导致利润减少。中国已经进入一个低欲望社会。高端西餐本来就比较小众，在创业、股市、投资和房地产市场都不利的情况下，更容易受到波动。
当前的消费者有多精打细算呢？根据文旅部的数据，今年五一假期旅游人次虽然大增，但人均消费仅为565元，仅相当于2019年的83%。这表明大家都在努力省钱，通过“穷游”来满足旅行的快乐。
低欲望社会并不意味着不消费，而是更理性地消费。在这种情况下，整个产业格局都会发生变化，高溢价的产品将越来越不受欢迎，人们对价格也会变得极度敏感。
日本社会学家三浦展提出的“第四消费时代”概念也表达了类似的观点。在第三消费时代，人们的消费伴随着繁华与泡沫，炫富式消费逐渐带来内心的虚无感。而在经济危机到来时，物质和精神的双重匮乏迫使人们迈入第四消费时代。在这一时代，人们对奢侈品和潮流品的需求减少，而对产品质量和舒适度的要求增加。
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