3月26日凌晨，美国巴尔的摩市的弗朗西斯‧斯科特‧基大桥遭货轮撞塌。（图片来源：Tasos Katopodis/Getty Images）
【williamhill官网 2024年3月28日讯】（williamhill官网 记者高芸编译/综合报导）美国巴尔的摩市（Baltimore）的“弗朗西斯‧斯科特‧基大桥”（Francis Scott Key Bridge）26日凌晨遭货轮撞塌，当局估计有多达20辆汽车及8名建筑工人落水，其中6人已被推断死亡。海岸警卫队周三（3月27日）动用潜水员继续搜寻失踪人员。
周二（3月26日）凌晨，布劳纳建筑公司（Brawner Builders）雇用的施工人员负责填补坑洼。灾难发生时，工人们正坐在卡车里休息。
布劳纳建筑公司告诉《巴尔的摩旗帜报》（The Baltimore Banner），失踪人员都是都是30多岁和40多岁的男性，他们是“勤奋、谦虚的人”，都有孩子和妻子，来自萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯和墨西哥。
该公司执行副总裁杰弗里・普利茨克（Jeffrey Pritzker）告诉媒体，他怀疑工人无法在倒桥事故中幸存，“我们推测他们已经死了，他们掉进了50英尺深的海湾，他们可能被埋在数吨钢铁之下。”
普利茨克说：“公司正在哀悼，这是一场可怕的、意想不到的悲剧。”
海岸巡防队（US Coast Guard）也表示，从意外发生后停留水中时间研判，六人可能已经全数死亡。
巴尔的摩当地一家为移民提供协助的非营利慈善团体证实，失踪的六人中包括来自萨尔瓦多的40岁建筑工人米格尔・卢纳（Miguel Luna），他住在马里兰州至少已有19年，育有3名儿女。
卢纳的一个孩子马文・卢纳（Marvin Luna）告诉《华盛顿邮报》，他知道父亲连夜在基桥上施工，但并不知道大桥倒塌，直到他的一位朋友打电话通知他。马文随后拨打了父亲的电话，但无人接听。
另一名失踪工人名为梅诺・亚西尔・苏亚索・桑多瓦尔（Maynor Yassir Suazo Sandoval），他来自洪都拉斯的阿萨夸尔帕，在美国生活了18年多，有一个18岁的儿子和一个5岁的女儿。
危地马拉外交部证实，两名失踪工人是危地马拉公民，年龄分别为26岁和35岁，但未公布姓名。危地马拉驻马里兰州总领事已与两名工人的兄弟姊妹取得联系，正在安排与家属会面。
燃料疑遭污染
据相关调查的知情人士透露，在针对桥塌事故的安全调查中，调查内容将包括受污染的燃料是否导致货轮失去动力并撞向大桥。
周二早些时候，“Dali”号航行约一个小时后，船上的灯光开始闪烁。根据海岸警卫队的报告，领航员在碰撞前报告了停电和失去动力问题。
“这艘船完全失去转向动力，也没有电子设备可使用。”一名船员描述事发时说，“其中一台发动机发出类似咳嗽的怪声，然后停了下来。引擎室里到处都是燃油烧焦的味道，漆黑一片。”
该船员称，船来不及抛锚停止漂流。事故发生前，船员们发出了求救信号。
事实上，船只在海上完全断电并不常见、但确实会发生，并且长期以来一直被视为水上船舶的重大事故风险。
造船师福蒂斯・帕古拉托斯（Fotis Pagoulatos）表示，船舶停电的原因之一是燃料受污染，这可能会导致主发电机出现问题。完全停电可能会导致船舶失去推进动力，小型发电机可以启动，但法承担主要发电机的所有功能，并且需要时间才能启动。
美国国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗・霍曼迪（Jennifer Homendy）在记者会上表示，针对达利号的调查，将涵盖其所有者和营运商的运作以及安全记录，同时也会检查船上的“航程资料记录仪”（VDR），以便更好地了解导致事故发生的原因。
国际航运数据库Equasis的数据显示，这艘由韩国现代重工制造的船舶自2015年建造以来，已接受了20多次港口检查，即对本国港口的外国船舶进行的审查。
所有检查均未导致船舶被扣留，而当船舶被认为不适合航行时，可能会发生扣留。但其中两项审查列出了缺陷：一次是2016年7月在比利时进行，描述了船体损坏情况；另一次是2023年6月在智利进行的，描述了船舶推进和辅助机械的问题。
美国海岸警卫队于2023年9月完成了对该船的审查，没有发现任何问题。
当局称，该船的行驶速度约为9.2英里/小时，像“Dali”号这样大型的船只，必须保持一定的航速，以免被风和水流推来推去。
保险分析师称，桥梁倒塌预计将导致一系列价值数十亿美元的保险索赔，涵盖结构本身的损失、使用港口的企业受到的干扰等，事故受害者还会向船舶运营商提出索赔。
弗朗西斯‧斯科特‧基大桥建于1977年，耗资超过6000万美元，扣除通货膨胀因素后，如今约为3亿美元。总统拜登已承诺，联邦政府将出资重建。
