有人爆料称，昌平线当晚列车事故，恐怕不只一起，还有发生列车追撞事故。（图片来源：网络图片）
【williamhill官网 2023年12月15日讯】（williamhill官网 记者黎小葵综合报导）北京地铁昌平线12月14日晚间惊传列车断开事故，引发外界关注。但没想到，随后再有人爆料称，昌平线当晚列车事故，恐怕不只一起，还有发生列车追撞事故。对于相关消息官方尚未作出回应。
12月14日晚间6时57分左右，北京地铁昌平线一列车在“西二旗站”至“生命科学园站”间发生意外故障，最后两节车厢突然从连接处断开，并与列车本体分离。
根据现场照片显示，出事列车几乎满载，由于车厢突然从中间连接处断开，车厢玻璃被震碎，车厢内站满乘客，有人受伤、有人晕倒，也有小孩吓得大哭，附近乘客疑似急按车厢开门钮，但并无动静，不少乘客非常恐慌。
威廉亚洲官网 国内消息北京地铁昌平线 西二旗与生命科学园之间 脱轨地铁车厢脱轨 伤亡情况不明 pic.twitter.com/I6GPb5SBWM
— Elena (@shatufeii) December 14, 2023
北京地铁断为两截‼️
— NFSC澳喜要闻（新号） (@weizhenshe) December 14, 2023
现场有30多人受伤‼️
12月14日，北京昌平线地铁车厢行驶中发生罕见事故，列车突然断开，其中两节车厢分离，有乘客在轨道行走。
北京地铁昌平线西二旗至生命科学园区段上行（开往昌平西山口方向）接触轨无电，部分列车临时停车，部分列车延误。 pic.twitter.com/mZVmoMH7v5
昌平线，地铁断了。。。 pic.twitter.com/vi9M3RtQup
— zhamb (@zhamb0329) December 14, 2023
据指，北京地铁昌平线采用6节编组列车运行，全列的额定载客人数为1440人左右。
目前北京地铁西二旗站临时封闭，大批乘客滞留在车站外。（图片来源：X平台）
正值下班高峰期，北京地铁昌平线西二旗站-生命科学园区上行区段一列车车厢突然脱离，断为两截。（图片来源：X平台）
北京地铁官方当晚也证实列车断开事故，但未说明出事列车车号，仅称第一时间就派员赶往现场救援及疏散，已知30多人受伤，没有人员身亡。
不过，有中国网友爆料称，14日晚间昌平线恐怕不只发生一起事故，出事列车为CP024号列车和CP032号列车，其中一列车末两节车厢断开前疑遭后车追撞，怀疑是信号系统故障，才导致后方列车闯进“安全闭塞区间”，当发现时后车已经煞不住，并撞上前车，被撞列车的第5、6节车厢车钩断裂，因此与列车本体断开分离。
有中国网友爆料称，14日晚间昌平线恐怕不只发生一起事故。（图片来源：网络截图）
也有网传视频显示，多名消防员正在拆门，解救追撞前车受困驾驶员的影片。
有网友称是信号系统故障，导致后车闯进安全闭塞区间，当发现是已经挡不住了 pic.twitter.com/Uicszz5YrB
— 艾琳 (@aileenli2014) December 14, 2023
不过还有爆料称，是CP024号列车发现末两节车厢脱离后紧急刹车，脱节的车厢因惯性发生追尾，造成断开处严重变形，也因此车厢内玻璃被震碎。
对于上述传出昌平线不只一起列车发生事故，官方并未出面证实，仅称出事原因仍在调查中。
目前，事故现场流出的照片可见，列车本体车厢的连接处明显遭受过撞击，导致受损变形。寒冬中，至少有5名乘客躺在地上。
北京地铁昌平线事故致30余人受伤 正在紧急救援 pic.twitter.com/QiL3hfvAFO
— megaforce (@megafor70551450) December 14, 2023
在X平台上，名为“罗翔”的网友也发布截图指出，“中共国又遥遥领先啦，遭受芯片制裁继高铁多低停运之后地铁又出事故了！”他认为国产芯片受到国际制裁后，原本的芯片无法获得升级。
北京昌平线的信号系统来自国产“北京交控科技”。百度百科显示，交控科技股份有限公司成立于2009年12月，是国内第一家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。法定代表人郜春海，公司经营范围包括经营SMT生产线（轨道交通列车通信控制系统）等。
据“界面新闻”报导，郜春海是CBTC技术的主要发明人，曾多次荣获国家科学技术进步二等奖、北京市科学技术一、二、三等奖，被评选为国家“万人计划”科技领军人才、国家百千万人才工程“有突出贡献中青年专家”、科技北京百名领军人才、北京市有突出贡献的科学技术管理人才、北京市劳动模范等称号，享受国务院政府特殊津贴。
2012年起，郜春海兼任公司董事长和总经理，并直接持有交控科技1807.04万股股票，占比9.61%，为公司第二大股东以及第一大自然人股东。以目前交控科技30亿左右市值计算，其身家超3亿元。但到今年6月26日，郜春海传出突遭滞留，暂时无法履行董事长、总经理、法定代表人职责。对此，官方没有具体说明因由。
目前在网际网络上，许多中国网友议论纷纷。网友说，“社会快速倒退到温州动车组事件年代。以后这种事故会越来越多，大陆公民各自保重”、“明天媒体的报导：境外势力、资本”、“中国的经济正在每况日下之中...由于缺钱导致基础设施的维护不当！像这一次北京地铁昌平线事故很明显就是个很好的例子。类似的事情以后只会越来越多”
2011年温州列车追撞事故官方视为“7．23”甬温线特别重大铁路交通事故，发生于北京时间2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向追撞事故，后车D301次四节车厢辗过D3115次车尾16号车厢坠桥。铁道部最终宣布40死、172人伤。
事故发生后，有媒体提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、坠地后车车头为何被迅速掩埋、政府控制媒体及司法系统、越早签订赔偿协议得到赔偿越多等问题。面对外界质疑，中共政府展开打压行动。
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