“清零”的后果：说没就没了……(图)
【williamhill官网 2022年4月15日讯】3月13日，长春市信息与工业化局收到了一份急报。主要内容是，为了配合全省抗疫大局，一汽集团决定：从3月13日开始停产。
一汽在长春市内，共有14家工厂，其中包括5家整车工厂，产能大约占整个一汽集团46%。急报里，一汽的领导们预计停工将持续三天。
然而，现实给领导们开了一个玩笑。直到本月的11号，一汽才宣布全面复工。一汽停产影响的不只有自己，200多家一级供应商和700多家二级供应商在这一轮里也大受影响。
因疫情停产的不止有一汽。上汽的朋友告诉笔者，公司关掉了不怎么赚钱的生产线。还在维持生产的产线，有大约3500名员工闭环管理在厂子里。员工们在实验室和仓库里白天干活，晚上睡觉。
新能源车企也陷入了同样的停产困境。特斯拉的上海超级工厂，3月份停工两次，第二次从3月28日停到了4月。整个3月，他们在上海组装的车辆，比1月份少了近：13000台。
还有蔚来汽车，创始人李斌解释说，他们的供应链断了。从3月中旬开始，蔚来就已经陷入了断供状态，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴停产。靠着囤积的材料，他们勉强支撑了一段时间，直到存货全部用尽，不得不停产。
郝大星说他非常理解李斌，快50的男人如果说他没有了，那就是真没有了。
笔者看了一下两家车企的数据，3月份特斯拉在上海工厂组装了5.5万辆车，中国区销量超过了6.5万辆，原本就是产能不足的状态。蔚来3月份的销量，大约在10000辆左右。按照蔚来40万的均价计算，停工一个月，大概损失40个小目标。
去年中国汽车产量2608.2万辆，吉林和上海作为中国的汽车重镇，汽车产量大约占全国的两成，也就是每月40万辆左右。所以今年3月份，中国汽车产销量的数据就比较难看了：同比下降10%。
影响车企们的不止有疫情，还有俄乌问题。
氖气、氙气、氪气是芯片行业的必备材料。开战前，乌克兰供给了全球70%的氖气，40%的氪和30%的氙。拿最关键的氖来说，俄罗斯和乌克兰为美国的芯片行业提供了97%的氖。现在，全没了。
没氖就没芯片，没芯片汽车就缺零件。受战争影响，钯、钴、镍等金属也一起暴涨，钯是汽车的核心原材料之一，全球40%的钯，95%的镍由俄罗斯供给。
现在，一块电动车的三元锂电池价格上涨了2000至3300元左右。这也是最近很多车企纷纷上调价格的原因，毕竟，连不锈钢的价格都涨了16%。
这么看起来，油价真算是客气的。
不单是中国，日本和德国一批车企也纷纷宣布停产或减产。日本国内汽车销量跌到了45年以来最低水平，德国一大批企业用不起天然气，连玻璃企业都停工了。
明面数字之外还有很多方面没办法量化。比如，一汽集团有28万员工，上汽在职员工超过20万，新能源车企人少点，特斯拉上海工厂经过扩建后工人数量达到19000人，说自己大量使用机器人的蔚来，其第一工厂工人数量也接近3000人。
汽车不仅是第二大消费品，也是支柱产业。今年中共二会上，某领导回忆他去调研时，有企业负责人说，每到开学季前，就有不少工人要求提前支付工资：给孩子交学费。
还是要体恤这些一线产业工人，毕竟他们不但愿意进厂，还愿意生孩子……
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