雅万高铁为中国“一带一路”下的印尼工程，其连接首都雅加达和西爪哇省的省府万隆。(图片来源:中国印尼高铁公司（KCIC）官网)
【williamhill官网 2022年2月9日讯】日前印中高铁公司（PT KCIC）总裁德威亚纳（Dwiyana Slamet Riyadi）表示，由中(共)国政府资助修建的自雅加达到万隆的高铁项目，将会超支大约20亿美元。又加上印尼政府正计划进行迁都，势必导致此条铁路建成之后之人流量将比预期大幅减少，预估此项目约需40年才能够收回成本。
根据美国之音报导指出，德威亚纳是在2月7日议会举行的听证会上透露的上述情况。他说，尽管印中高铁公司一直努力来降低成本，可是公司需要支付之土地款项、工人工资，以及持续高涨的原材料价格，都已远超过了预期。估计这条雅万高铁工程结束后，其总成本将增加至113万亿印尼卢比（大约78.5亿美元），这已经比原本计划投入的资金超支达约20亿美元。
此外，德威亚纳也在听证会上称，由于印尼政府计划于2024年将首都自雅加达迁到婆罗洲岛，在连接雅加达和万隆的高铁建成之后，必将会面临客运量大幅下滑的情形，这项工程收回投资的时间亦将大幅度延迟。
德威亚纳说，按照原先可行性的研究报告中假设，该项高铁工程于建成后会在20年内回收投资且开始盈利，不过受印尼首都迁移造成的影响，导致这个假设将难以实现。
德威亚纳认为，在雅万高铁建成之后约需40年的时间，才能够达到收支平衡点，他还建议当局将高铁的票价设在15到35万印尼卢比之间。
据报导，雅万高铁项目是在北京当局的“一带一路”倡议下，而由中国国家开发银行所出资，并由中资企业与印尼企业组成财团建立的一个印中高铁公司来负责此项目之的实际建造。在这家印中高铁公司的股权中，印尼企业占股达6成，中企占股为4成。
该项高铁项目全长大约142公里。在2018年开工之后，曾发生过土地所有权纠纷，此项目遭批评经济成本过高，而且对环境有不利的影响。
从印中高铁公司公布的数据中显示，雅万高铁在去年年底就已经完工79.9%，依照计划将在2023年全线完工。
Pekerjaan yg sia2. Pembongkaran Pier Kereta Cepat Indo-China (KCIC), konon ktnya salah koordinat. Entah ada brp titik Pier yg dibongkar😇😫😣 kerjaan triliunan 😡 Prestasi luar biasa. pic.twitter.com/pXPAdgrqBX
— #Nandang Burhanudin (@AlBurhanCenter) December 8, 2021
去年12月初，雅万高铁在建设过程中，因为搬移桥墩工程时曾发生意外事件，有两个挖土机遭撞倒，所幸工人及时逃开，才未造成人员伤亡。
雅万高铁切断山泉 民众买水度日
雅万高铁工程动工之后，造成了西爪哇许多村落的泉水断流，使得民众只能向有私井者购买水，但每次获供水一小时；另一方面高铁工程也让许多河川改道，影响灌溉用水，甚至造成淹水，已多年未解。
印尼环保团体印尼环境讨论会（Walhi West Java）的执行长梅基（Meiki W Paendong）表示，高铁有13个隧道，印中高铁则用炸药爆破方式来开挖，以致破坏土壤结构、切断泉水，且在多处造成了山崩、土石流和民宅龟裂等灾害，淹水更是常见的事。
梅基指出，印中高铁于提出环境影响评估之前并未充分与民众沟通，且相关工程对于环境与社会造成非常大的冲击，而且民众受损的权益5年多来，仍然未获得重视。虽然印中高铁皆承诺要解决各项问题，这亦是它的责任，但到现在也都还没有解决。
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