疫情带来汽车业“至暗时刻” 车企拼命自救(图)
全球汽车行业销量断崖式下跌。（图片来源：Adobe Stock）
【williamhill官网 2020年4月8日讯】（williamhill官网 记者文龙综合报导）中共肺炎疫情在世界蔓延，全球汽车行业销量断崖式下跌，各车企采取停产、转产、减薪、裁员等方式自救。
行业内预计，2020年全球汽车产量或将同比下滑近40%。全球管理咨询公司麦肯锡也表示，疫情将严重影响汽车产业今年的业绩，预计2020年世界汽车销量或将下滑29%。
此前，受中共肺炎(又称武汉肺炎、新冠肺炎，COVID-19)疫情和2月销售淡季的双重影响，中国汽车行业受到巨大打击。2月份的汽车销量为31万辆，较去年同期下滑79.1%，市场销量回落至2005年水平。
疫情全球蔓延后，欧盟各国3月汽车销量也经历了断崖式下滑。根据各国汽车工业协会发布的数据：德国3月销量下降率38%，英国为44%，其他国家均为70%左右。其中，西班牙为69%、法国为72%；而疫情最为严重的意大利，3月汽车销量相比去年同期暴跌了85%。
值得注意的是，意大利在疫情爆发前的汽车销量在1月和2月仅分别下降了5.9%和8.8%。意大利国际汽车制造商协会预计，即便疫情在4月底至5月初开始好转，那么意大利汽车市场今年仍面临32%的下滑。
美国市场方面暂未公布官方数据，各机构估算3月美国汽车销量缩水幅度超30%。
已公布一季度在美销量数据的企业中，福特汽车销量下滑了12.5%；通用汽车同比下降7.1%；宝马汽车下降了17.4%；菲亚特克莱斯勒下降了10.4%，降幅均高于预期。
日系汽车所受冲击更大，本田、斯巴鲁、三菱、丰田及马自达等日本五大车企于4月1日公布的3月美国新车销量为27.06万辆，较去年同期减少42.6%。
多家车企陆续关闭其在欧美和世界其他各国的生产工厂，数十万汽车业工人受此影响回家待业。
3月18日起，福特、通用和FCA（美国菲亚特克莱斯勒汽车集团）宣布北美工厂开始停产。起初，三大车企对复工持乐观态度，并将复工时间暂定为3月30日，但由于疫情始终得不到有效控制，原计划4月6日部分复工的福特，宣布无限期推迟重启北美生产；通用干脆拒绝给出具体复工时间，表示会每周重新进行评估；FCA表示正在持续监视局势，暂定4月13日重启生产。
大面积的停产停工让全球车企纷纷走上了降薪、裁员之路。近日调研机构IHS Markit预测表示，2020年全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞，疫情大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素。
近日，FCA告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3,000名员工，由于工厂停产需要节约资金，公司将提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。除了合同工之外，FCA旗下员工将暂时减薪20%，高管的减薪更为严重，普遍减薪30%及以上。这其中董事会成员直接降薪100%，并全部放弃了2020年内剩余薪酬，FCA也因此成为了全球车企中第一家将部分降薪比例设在100%的车企。
与此同时，通用汽车和福特同样在采取了收缩战术。事实上此前通用汽车由于产业调整已进行过一次裁员，此次受疫情影响的人员调整暂以降薪为主。通用汽车还表示董事会成员的薪酬将减少20%，高管的薪酬将减少25%-30%。
福特汽车的降薪也主要集中在管理层。据了解，福特前300名高管薪酬的20%至50%将至少推迟5个月发放。
相对于上述传统车企，电动汽车巨头特斯拉也在加紧裁员，特斯拉还将从4月13日起削减所有受薪员工的薪水，并将遣散部分小时工，这次降薪计划将会持续到第二季度末。
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