中共肺炎疫情加剧，供应链中断冲击中国和全球汽车产业。（图片来源：Adobe Stock）
【williamhill官网 2020年2月6日讯】（williamhill官网 记者赵晓彤综合报导）中共肺炎(又称武汉肺炎、新冠肺炎，COVID-19)疫情爆发的中心湖北省，不仅是中国汽车制造重地，也是全球汽车制造产业供应链集中的地区。由于疫情仍在加剧蔓延，工厂复工尚无明确时间，供应链中断或比预期更长，严重冲击中国和全球汽车产业。
大量车企停产 惟长安汽车复工
湖北省在中国大陆的汽车规模上，位居第四，排名次于广东、吉林和上海。聚集了本土汽车大厂长安汽车和东风汽车，还有日本丰田、本田、韩国现代、法国雷诺等国际汽车大企。
东风汽车、长安福特已确认延迟复工，进入停产期。中国第二大汽车制造商东风表示，已通告正式复工日期不早于2月14日，但具体开工时间要视乎中共肺炎疫情防控情况而定。
但长安汽车已于2月3日复工。长安汽车的主管单位是中国兵器装备集团公司及中国航空工业集团公司。长安汽车1月31日披露的2019年业绩报告显示，净利润亏损24至29亿元，按年下滑452.56%-526.01%，主要来自销量下滑。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《21世纪经济报导》表示，2019年中国乘用车市场已经很艰难，这次疫情的冲击对车市更是雪上加霜，对刚刚回暖的车市又有一定影响。
影响波及全球汽车制造商
据《财富》全球排行榜，世界500强企业中约有230家在武汉投资。
法国标致雪铁龙集团（PSA）从1990年代起就将武汉作为其中国基地，在那里拥有三家工厂，这是该集团与东风集团合资的一部分。2016年，雷诺也在武汉与东风集团合作建立了一家工厂。
标致雪铁龙集团的一位发言人说，其中国工厂已关闭，目前公司不允许员工前往中国。
现代汽车是全球销量排名第五的汽车制造商，2月4日表示，由于来自中国的核心零部件供应出现问题，不得不关闭其在韩国的所有汽车制造厂，集团正在寻找发动机线束的新来源。
英国《金融时报》引述野村证券的分析师表示：“行动限制和其他措施增加了供应链中断的风险，中国国内汽车生产可能陷入停滞。供应链问题可能对日本和亚洲其他地区的生产产生连锁反应。”
日本汽车制造商日产汽车（Nissan）2月4日表示，正在考虑与包括丰田，本田和福特在内的其他汽车制造商一道，关闭在中国的合资企业。日产汽车还表示，该公司有两家工厂是位于湖北省的疫情核心区。
本田汽车表示，疫情加剧，不确定其在武汉的三家合资汽车工厂何时可以复工。
《金融时报》的报导还提到，许多汽车制造商仍在争先恐后地评估他们将受到中国关闭的影响。
电动车制造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)在上海工厂因疫情已关闭。特斯拉副总裁陶琳2月4日在微博上称原计划在2月初交付的车辆将延迟。
德国车企大众和宝马也停止了其在中国工厂的生产。
除了全球汽车制造商及其供应链受到严重影响外，其他领域的大型跨国企业，包括苹果公司、苹果最大代工企业富士康(Foxconn)，飞机制造商空中客车等都受到中国工厂停工的影响。
2月6日，在彭博社的专栏作家Adam Minter发文指出，此次中共肺炎疫情的爆发提醒人们，北京政府痴迷于维稳，反而造成了中国及世界的不稳定。
由于北京当局压制信息，错过遏止疫情的宝贵时间，中国和全世界正在为这场疫情会造成的巨大生命及经济损失买单。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
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