经济滞胀时期 逆袭的最佳时机到了(图)
经济增长速度不断下滑，整个世界的上空笼罩着乌云（图片来源：AePatt Journey/Adobe Stock）
【williamhill官网 2019年9月25日讯】最近几年，由于经济增长速度不断下滑，整个世界的上空笼罩着乌云：第一，在经济全球化时期，世界经济加速增长，市场扩大，各行各业都涌现出无数机会，成就了无数弄潮儿。但过去两年，服装、手机、汽车甚至房地产的销售都在下滑，几乎所有国家都如此，8月份印度的汽车销量居然暴跌了31.6%。
如果依旧停留在过去的思维中，就只能灰心丧气，部分从业人员估计跳楼的心思估计都有了。
第二，经济全球化时期，美国政府的负债率比较低，它主导了整个全球化进程，相关规则由其制定，美国实际上扮演的是世界警察的角色。
但发展到今天，世界各地的战火不断燃起，地缘政治矛盾不断爆发，任何战争，受损的都是普通百姓，世界前景不容乐观。
第三，由于在经济全球化时期，全球贫富差距不断扩大，现在，经济增速下滑，政府的财政收入下滑，为贫困阶层托底的能力不足，让各个经济体的基本矛盾剧烈冲突了起来……
毫无疑问，这是世界剧烈转折的窗口。
但任何危机不仅意味着危险，同时还孕育着巨大的机会，无数人和企业在危机中都可以实现跨越式发展。
以稻盛和夫经营京瓷为例，在上世纪七十年代的石油危机中，无数企业破产倒闭，但稻盛和夫领导的京瓷，却在危机中实现了跨越式的发展，这就是一般人与睿智之人的差别。
今天，这样的一幕再次上演。
所有人都知道，从去年中开始，汽车市场销量就开始下滑，到今天似乎也未见到缓解的迹象，这是经济周期使然。市场的波动让很多汽车厂遭遇了困境，月度零销售、卖房自救等新闻登上了头版，未来，许多车厂将步履维艰。
这一系列坏消息中就孕育着机会！
在汽车市场量价齐升的时期，几乎只要是有四个轮子的产品都可以卖出去，因为需求的拉动，这时，谁都会极力抢占市场份额！
而到了今天，市场开始告别量价齐升，开始了大洗牌，一些企业破产的同时，也就让出了它们的市场分额，而对于那些一直以质量和信誉取胜的企业来说，就是千载难逢的、扩大自己市场分额的机会！
在正常时期，市场不会给他们提供这种机会（谁都不会主动让出市场份额），只有危机时期才会提供！所以，真正的好企业就可以在这时实现跨越式发展！
中国工信部数据显示，2018年国产品牌乘用车销量下滑幅度高达8%，市场份额下滑至42.1%，相较于2017年的48.8%下滑6.7个百分点。而截止今年8月份，国产品牌的份额已经跌至39%，从48.8%下滑至今天的39%，意味着约10%国产车用户群体流失。
日系车与德系车成为市场中为数不多增长的两大车系，从整个乘用车市场份额来说，中系车、美系车、法系车份额呈现溃败状态，韩系车市场份额趋于平稳，而增长的两大车系只有日系车以及德系车。
无疑，10%的国产车用户群体被不断增加的日系车以及德系车吸引，尤其是在本田、丰田、日产不断走高的市场环境下，不少消费群体转向日系车阵营。
在市场量价齐升的时期，谁都可以活下去，但市场开始洗牌的时刻，那些粗制滥造、无视消费者的车企纷纷出局了，这就为那些以为消费者服务为经营核心的车企提供了抢占市场的良机。
或许一些人认为，这样否认国产车是不合适的，其实本人又何尝不希望本国企业越来越强大呢，但市场不相信眼泪，只相信优胜劣汰，在此只能寄语国产车企：国货当自强！
其实，二战之后日系车已经在北美市场上演过几乎同样的一幕。当时北美市场也是群雄逐鹿，但日系车不断打造自己省油、优质服务的优势，到上世纪七十年代石油危机、油价高涨的时期，日系车的优势凸显，在北美市场的份额实现了跨越，奠定了自己主流车企的地位！
今天在中国市场，不过是重演当初在北美的那一幕而已。危机不仅是稻盛和夫眼中的千载难逢的良机，也一直是日系车期盼的机会。对企业如此，对个人也是如此。
随着整个世界经济滞胀时期的到来，经济环境会出现颠覆性的改变，这就必然会酝酿出大量的新机会。
根源在于，在经济快速增长的经济全球化时期，货币的信用度高（形成低通胀时代），金融资产受到追捧，很多人在这股大潮中实现了自己的价值；
而在滞胀时代，货币信用度低，具有货币职能的商品的地位会快速上升。这就要求企业经营和从业者勇于变革，接受改变，以新的思路在新时期开拓自己的未来。
今天这个时代，抑制贫富差距，会成为社会管理者们的共同选择，创富之路会远比过去难走。这个时候，无形财富的重要性就会快速提升，比方说：
一个人无论有多少钱，一旦纸币快速贬值（这本质就是均贫富的手段），就很容易成为穷人，如果出现委内瑞拉这种状况，还会饿肚子；但一个高水平的医生，它的收入会随时紧跟通货膨胀而增长、弥补货币贬值带来的损失，也永远不会成为穷人，更不会饿肚子。
根源在于手中虽有成堆的纸币，它只是有形的财富，但医生的高超技能是无形财富。
未来是无形财富为王的时代！
这是大浪淘沙的时代，对那些不思进取、不求改变的企业和个人而言，淘汰是最终的宿命；而对另外一些企业和个人而言，则是改变命运和实现腾飞的千载良机！