四川航空再出事！客机起飞1小时后折返迫降(图)
日前四川航空再次传出飞机出现故障被迫折返的消息（图片来源：Getty Image）
【williamhill官网 2018年6月4日讯】（williamhill官网 记者黎小葵综合报导）6月4日，一架从成都飞往海南海口的四川客机，在起飞1小时后竟返回成都降落。由于近日川航接连传出因飞机故障被迫返航的消息，引发外界担忧。
川航起飞一小时后返航
综合媒体报导，6月4日上午9时19分，四川航空一架编号为3U8751次的客机，从四川成都机场起飞，飞往海南海口，但于10时11分又回到成都双流机场。外界询问川航为何返航，川航回应因“航空公司原因返航”。
据了解，该架客机为空中巴士A321-231，机龄10年左右，此次“返航”事件，疑似因机械故障造成空调系统出现问题，才被迫返航，至于被延误行程的乘客该如何安排，川航尚未说明。
该航班后来于当日下午1时36分再次从成都起飞。
连日来，中国航空问题频繁传出飞机因“故障”被迫返航的消息。
川航“故障”连连 副驾半身一度挂窗外
5月29日深夜，多名网友爆料，北京首都一架编号为JD421的客机，从浙江杭州萧山机场飞往越南途中，因机头舷窗玻璃出现裂纹，被迫折返杭州。事后有乘客忆述，“当时飞机急速下降，就像坐跳楼机一样，机翼倾斜，整个过程持续5、6分钟，”她紧张的死抓扶手，甚至落机时腿仍在发抖。
值得注意的是，执飞本次航班的飞机同属空中巴士A320系列，机龄2个月，飞机编号是B-300F，由首都航空于2018年4月份引进。
对此，中国航空专家王亚男指出，正常情况下，舷窗在使用期限内不会出现裂纹，发生此类情况，可能是舷窗本身有缺陷；或飞机飞行中遇到物理性外力冲击等特殊条件；舷窗以前出现过划伤，没有及时发现等原因。
而5月14日，四川一架编号为3U8633的客机，原定从重庆飞往西藏拉萨，结果在飞行途中，驾驶舱挡风玻璃突然破裂脱落，露出一个大洞，导致副驾驶身体一度飞出半截、悬挂窗外。虽然客机最终降落四川成都机场，但事故中共造成29人受伤送院。
涉事的空中巴士A319-100型号飞机，于2011年7月交付四川航空，事发挡风玻璃已确认为原装件。
资料显示，空中巴士A319及A321型飞机，同属A320系列，系列中还包括A318、A320，及商务客机ACJ，目前都是空中巴士最畅销产品。正因如此，外界对搭乘该系列客机的民众感到忧心不已。
陆机问题多 打入全球航空业路漫长
事实上，中国大陆近年积极发展航空产业，但却被“心脏病”严重制约。
美国《华尔街日报》曾报导，2013年6月，载有60名乘客的缅甸航空(Myanma Airways)309航班，在缅甸机场降落时冲出跑道。经当局调查发现，机型是中国研制的“新舟60”班机，因液压下降而导致制动及转向系统失灵。
同月，一架“新舟60”班机在印尼古邦迫降时，造成5人受伤。而后，玻利维亚、菲律宾、东加等国家也传出，使用“新舟60”飞行时发生事故，上述国家事后停飞“新舟60”。
2015年底，中国又亮相2款自主研究的大型客机，希望能够投入国际客机市场，但因早前“新舟60”的安全问题，有近半飞机被闲置在仓库。