全球电动车领头羊特斯拉掌门人马斯克在介绍新款Model X SUV电动车
（图片来源：Getty Images）
【看中国2017年10月5日讯】在加速淘汰汽、柴油车背景下，电动车市场的未来令人期待。
9月11日，李嘉诚实际拥有的Ocean Dynasty公司和生意合伙人周凯旋旗下的Vivaldi International公司，分别从在港上市的奥立仕控股手中，再次购买了奥立仕旗下的日本GLM公司的1.4亿股和9360万股股份。值得注意的是，这一次的收购价格（每股1港元）较李嘉诚今年7月份时的初次认购价已上涨一倍有余。
公开资料显示，GLM成立于2010年，它是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商，人称“日本版特斯拉”。目前它已开发出一款名为Tommykaira ZZ的跑车型电动车，正在开发一款名为GLM-G4的超跑型电动车。
同样在今年9月，李嘉诚持股的五龙电动车（集团）有限公司（下称“五龙电动车”）旗下长江汽车投资120亿元，在广东佛山市南海区丹灶镇建设长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目。
其实，李嘉诚早在2010年就已经开始布局电动汽车市场。当年4月，他以0.73港元/股的价格收购4亿股五龙电动车股份，正式进军电动汽车市场。2015年6月3日，李嘉诚又以0.46港元/股的价格收购7.43亿股五龙电动车股份，花费3.42亿港元。此后通过多次增持，累计持股一度高达15.93亿股。不过去年，李嘉诚曾减持部分五龙电动车股份。
五龙电动车的前身是中聚电池，2014年4月正式更名为五龙电动车。公开资料显示，五龙电动车背景雄厚，股东包括：中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。目前，五龙电动汽车旗下有两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂、两个整车生产基地。五龙系另一家港股公司——五龙动力在2016年4月收购了全球最大的磷酸铁锂正极供应商之一。五龙系已经形成完整的新能源汽车产业链。
2013年，五龙电动车入主并向前身是杭州长江客车厂的长江汽车注资51亿元人民币，使其避免退市风险。长江汽车拿到了新能源汽车生产资质，并发布了全新的电动汽车品牌“长江EV”。
2016年4月17日，长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线全线启动。今年5月16日，长江汽车顺利获得中国发改委年产5万辆纯电动新能源乘用车项目的批复，准备发力A00级和A0级纯电动SUV市场。
麦肯锡资深合伙人理查德·福斯特认为，“汽车产业进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战。”李嘉诚加码投资新能源汽车体现了他对大势的精准把握，而电动车颠覆传统汽车只是时间问题。
另外，传统汽车产业链上、下游公司都在围绕新能源汽车进行转型。今年5月3日，美国最大的汽车零部件公司德尔福（Delphi Automotive PLC）宣布，全面分拆旗下的动力总成部分，将专注于电子电气业务，尤其是自动驾驶、智能技术、安全技术等技术研发；全球最大的零部件公司博世则将旗下用于燃油车的启动机、发动机业务出售。
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