据印尼媒体报道，中国承建的印尼高铁项目因未获得施工许可证而被迫暂停。（网络图片）
【williamhill官网 2016年01月30日讯】（williamhill官网 记者董林杉综合报导）有外媒称，中国承建印尼承建的高铁项目，动工只是一星期，就因为许可证审批问题，暂停兴建。然而中国外交部和中铁昨却指消息不实，称高铁日前已经动工。
中国承建印尼高铁项目被迫暂停
据印尼《雅加达邮报》报道，中国承建的印尼首个高铁项目被迫暂停，此前数天这个项目刚刚举行了奠基仪式。
曾表态反对高铁的印尼交通部长约南表示，至今未对这个项目签发施工许可证或特许权协议，因为承建该项目的中国-印尼财团尚未提交必要的文件。约南说，必须审慎，因为这是印尼首个大型交通项目，还未完成全部评估。
他希望得到一个保证：如果该项目半途而废（就像雅加达一个单轨项目的结局那样），沿途景观将被恢复到原始状态。
英国《金融时报》昨早报道，由中铁承建的印尼雅加达至万隆高铁项目，1月21日于万隆举行奠基仪式，却于一星期后被叫停工。
报道引印尼交通部指，由于承建的中印财团未有提交工程相关文件，包括详细开发计划和技术说明等，当局因此拒批施工许可证或特许协议。
雅加达政治分析人士表示：“他们以为能够在两年多一点的时间里完成这个项目——这从来就是非常奇特的一厢情愿的想法。”
中共外交部回应消息不实
中铁和中国外交部发言人华春莹其后却指，工程被迫停工属不实传言。
中铁总公司在微博称，工程在奠基过后已正式开工，中印政府和企业均对此高度重视且密切合作，目前高铁建设进展顺利。
据悉，连接雅加达与印尼第三大城万隆的铁路，中国提出五十五亿美元贷款的方案，分五十年偿还。高铁全长142.3公里，列车设计时速250至300公里，计划在2018年落成。
四个月前，为投得此项目，中国和日本展开激烈的竞争，中方开出不需印尼政府出资和担保、每年提供4万个工作职位等优厚条件，以低价强行将项目抢过来。最终击败日本获得雅万高铁的承建合同。根据这一方案，日本内阁官房长官菅义伟曾直言：“这个计划违背了常识，我怀疑它能否成功。”
中国高铁工程海外屡屡碰壁
中共当局近年实行“高铁外交”，试图把高铁技术输出外国以提升国际影响力，但中国高铁的出海之路一直以来并不顺畅，经济、技术门槛下，中国高铁走出去的市场远非想象中广阔，多项工程却屡屡触礁收场。
墨西哥：2014年中国高铁高调宣布“出海第一单”只存活了四天，就被墨西哥官方单方面宣布取消。2014年11月墨方也曾因中国公司疑涉以豪宅行贿墨总统夫人，中标4日后即废标。
泰国：中共政府于2013年曾与泰国签署“高铁换大米”协议，其后一波三折，2014年5月英拉政府遭遇政变，军政府上台，随后泰国宪法法院判决已获国会通过的高铁项目违宪，这一项目陷入僵局。但随后泰方更决定，对曼谷至清迈高铁采用日本的新干线技术，留给中国的只有当地中速铁路的建设工程。
委内瑞拉：中国中铁于委内瑞拉的高铁工程早在2009年签订，原定2012年完成，但至今因停工及当地资金不足施工缓慢，直到2015年6月当地媒体称部份沿线工地已被废弃。
温州动车事故回放
2011年7月23日，甬温线高铁发生严重追尾事故，两辆高铁动车——CRH2E型的D301动车和CRH1B型的D3115动车，在永嘉-温州南区附近追尾。 官方披露至少40人死亡，191人受伤。
大陆官方将事故发生的原因归于天气等客观因素，但难以说服死难者家属和中国民众。 这次事故震惊世界，造成的死伤在全世界高铁运营史死亡人数排名表上居第二，使外界对中国高铁的安全性产生广泛质疑。
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