中国车市竞争激烈 迎7年来最悲观年份

【williamhill官网 2015年09月13日讯】汽车行业分析师认为，中国汽车行业将在未来经历一次洗牌，这次洗牌的周期至少会持续五年的时间。在这期间最需要担忧的则是经销商在车市持续低迷的大背景下出现资金断裂和跑路情况，将会给消费者和市场健康发展带来不利影响。

过去十年中国车市19.3%的年复合增长率将告一段落。全球商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的《2015年中国汽车展望报告》显示,鉴于今年1～7月的销量仅同比增长3.4%，2015年可能是汽车制造商在中国最具挑战的一年。

艾睿铂董事总经理林莲云认为，除非市场出现强劲反弹,否则2015年对汽车厂商和经销商而言,可能是自2008年全球衰退以来最为悲观的一年。库存正在增长、销售正在下滑、整车厂正重新考虑生产策略.....这些迹象都表明竞争更为激烈且行业环境更为艰难。

从汽车厂商层面看，过去十年的高增长加速了各大车企的扩产步伐，由此引发外媒对中国车市“产能过剩”的论断四起。艾睿铂的数据显示，大部分日本、欧洲及美国的整车厂在中国的产能利用率超过90%,但中国本土整车厂的产能利用率几乎低于60%。在业内，85%以上的产能利用率被认为是获得盈利的最低运营水平。

在车市整体向好、利润率不错的大环境下，较低的产能利用率可能不会暴露更多的问题，但近两年来，市场利润率持续走低。从公开数据可以看到，过去两年来，包括上汽集团在内的汽车集团毛利率都一直处于下滑之中。

据艾睿铂研究预计，中国汽车销售将维持现有的4%左右的年增长率至2018年,在其后的5年，这一数字可能降低至2.9%。对于经销商来说，冲击除了大环境外，还来自于售后服务市场开放程度的提升。

据《中国新闻网》报道，“在车市进入调整期以来，今年在全国多省份已经出现了汽车经销商资金链断裂和跑路的信息，对不少消费者带来了利益损失。”汽车行业分析师钟师坦言，这都是市场萎缩和高库存带来的后果，未来不排除这种现象频发的可能。

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