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【williamhill官网 2014年05月25日讯】（williamhill官网 记者路克编译报道）据美国财经网站石英网5月25日消息，在北京拥有一辆汽车是件昂贵的事。但汽车本身可能只是投资中最廉价的一部分。
据《新京报》报道，北京市中心的公寓楼现在出售高达1百万人民币的地下豪华停车位。即使在距离城市中心大约40几公里的郊区，买一个车位也要花15万至20万元，这超过了购买小型车的成本。
高价停车位背后的原因是什么？一方面，对拥有汽车的狂热追求使得停车位的需求远远超过了供给。目前北京有750万司机，每两三个居民一辆车。
都市的划分区域计划没有跟上北京人想要拥有汽车的步伐；许多年久的建筑没配发充足的停车位。路边允许停车的地方很少。在世界上所有的大都市中，北京道路面积与整体土地面积的比例中是最低的。
从理论上讲，官方对城市有毒空气质量的回应，应多少能限制停车位需求的增长。当局誓言要在街面上减少上百万辆汽车。但那些没能通过排放测试的往往是住在郊区的人们开着的旧车，而不是市中心抢着停车位的豪华SUV。
当局降低了靠摇号得到的新牌照数量。由于对这些限制的恐惧，反而促使了更多人想要买车；退休人员现在争先恐后的到北京驾校报名，以便他们也能够有机会摇号，让家人多一个购买车牌的机会。
这种抢购狂潮也发生在对停车位的购买上。由于租用的停车空间越发稀少，为了避免价格变得高的遥不可及，惊慌失措的车主们都选择购买价格较高的停车位。
当然，这种情况的出现也可能有别的原因在作怪：贪婪的地产商利用了居民的无知而大肆炒作。
中国的物权法说，只有当开发商支付了其作为其购买地块一部分的地下空间的额外费用时，它才拥有公寓楼的停车位。否则，车库被认为是由住户拥有的公共空间，就如同住户们通过支付物业管理费力的方式共同拥有的走廊或电梯一样。
然而大多数居民并不知道这一点，这还不是唯一的问题。大多数社区“居民组织”不仅只是形同虚设，他们也缺乏法律途径去追讨自己的权益。这就是为什么许多居民为此付出几万块钱给房地产开发商，去买一块本来他们已经合法拥有的停车位。
（译文有删节，点击看原文）
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