〝七‧二三〞动车追尾相撞惨案，一晃就过去一周有余了，然而，围绕着该事件的愤怒谴责、理性讨论与种种猜测，在互联网上一天都未停歇过，数亿网民对此事件穷追不舍的劲头，也远远超过了对此前发生的任何一起重大公共危机的关注程度。
正是因为有了互联网，一层层的权力内幕随风被掀起，于是，中共高层关于处理〝七‧二三〞事故的机密与绝密，也就有了曝光的可能。
被网民抓住尾巴的〝真理部〞
〝不质疑，不展开，不联想〞；〝死伤数字以权威部门发布为准，报道频度不要太密，要多报道感人事迹，对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论〞；〝特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道。〞
〝七‧ 二三〞动车撞车惨案发生后的次日，被网友们讥讽为〝真理部〞的中宣部，向全国媒体下发了以上〝内部〞指令；与此同时，〝真理部〞还严令要求各地媒体不得派记者前往事发现场采访；已派出的记者，则要立即撤回。处于担心疏漏之故，〝真理部〞官员还专门致电某些个媒体，点名要求召回一些记者。
正是因为有了中宣部的密令与《中国经济时报》首席记者、调查报道部主任、〝二○○二年度中国传媒杰出人物〞王克勤此前不久被砸饭碗的惩戒恫吓，〝七‧二三〞惨案的头几天，中国新闻界充当了可耻的木头人，若不是网民们利用推特、微博客、BBS作为自媒体紧追不放，再加上素来有个性的《南方都市报》以及一些海外媒体执着地干预事件调查的话，或许我们就不会看到后来的近千家媒体大开天窗造反的奇观。
观察官方媒体在此惨案发生之后的表现，完全可以合乎逻辑地断定：中宣部在〝七‧二三〞惨案发生后紧急下达的前述密令，显然并非谣传。
有消息表明，就在温家宝于温州事故现场高调要求〝调查处理的全过程必须公开透明〞的次日（七月二十九日），中共〝真理部〞再度下发指令，要求严禁国内媒体和记者继续报道和评论温州动车惨案，此令还强迫全国媒体，紧急撤下所有将于次日刊发的报道、评论和相关文章。
互联网民间观察员称：这是该起惨祸发生后，中宣部第三度下达舆论禁令。
神秘爆料人与合乎逻辑的〝谣言〞
就在亿万网友纷纷抓住铁道部的若干条小辫子不放之时，也就在温家宝总理亲自前往温州视察动车惨案、慰问罹难者家属与伤员并举行中外记者会的头一天，网络上开始盛传起了一位自称上海铁路局的官员因〝实在看不过眼〞后给媒体爆的一块猛料：事故发生后，来自北京高层的命令直接撤掉了上海铁路局局长与书记的职，弄得铁道部上上下下人心惶惶后，铁道部门才无心救援，更没人调查事故的。
与此可作相互印证的证据则是，那位铁道部新闻发言人王勇平在其新闻发言中也称，该说什么，不该说什么，并非铁道部能一言九鼎的。
爆料人说，温州火车追尾后，铁道部门在第一时间当然想查明原因，可是来自北京的指令却是就地掩埋火车头残骸，〝把影响降到最低〞，一切从维稳出发。不懂行的发指令者，从一开始就把对一起事故的调查处理变成了维护国家稳定的问题，至于指令具体来自哪里，他也不清楚。他只是没想到这种极不符合常情常理的蠢事曝光后，却让网民抓住不放了。他反问道：铁道部有这么大的权力与魄力吗？
此位〝实在看不过眼〞之人还说：之所以没有公布乘客名单，也并非铁道部的问题。推行实名制购票，表面上说是为了打击倒票黄牛，实则是为了对付包括防止上访者与异见人士等〝犯罪分子〞的；同时，实名制购票的身份识别系统，也是公安等司法系统控制的，身份证刷卡器储存的是相关部门提供的〝敏感名单〞，一旦有敏感人士购票，就会发出警告或者留下记录。而对于一般购票者，只不过把身份证号码打印在火车票上罢了，机器里压根儿并无乘客身份证存底。如此一来，火车出轨后，死伤乘客虽是实名购票，但在电脑系统中却没有留下名字。
直到七月的最后一天，墙内微博上还有数个遇难者的家属声称，在官方公布的死难者名单中没有他们家人的名单。这一消息表明，上述神秘爆料人所爆出的消息完全合乎逻辑与情理，所以并非空穴来风的杜撰谣言。
广大网友综合种种合情合理的消息得出逻辑判断说：在〝七‧二三〞惨案发生后，一个由张德江、李长春、周永康与盛光祖结成的动车相撞惨案处理〝新四人帮〞，公然将国务院总理温家宝给架空成一个可怜兮兮的傀儡，而站立在他们背后的则是铁板一块的中共利益最高集团。
互联网的烈焰正在熊熊燎原，而迅速燎原之火也烧破了昔日无情阻隔住了真相被揭露的厚纸墙，在真相一步步袒露出来的时候，当局高层密封得严严实实的〝维稳〞内幕，也就戏剧般地展现在人们眼前。
（本文只代表作者的观点和陈述）
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