高铁大跃进及其灾难是中国模式的缩影

7月23号晚，温州动车追尾脱轨事故震惊中外。官方至今公布的死亡数字为40人，伤192人，而未经官方认可的死亡人数则高达259人，伤183人，失踪154人。但不管死亡多少人，这肯定是中国乃至世界高铁史上的一大悲剧。我们今天的话题就从这里说起。至于事故发生的原因，官方最初一口咬定是雷电袭击所致，当即便引起舆论的一片质疑和遣责，认为这是有违基本常识的无耻骗人和推卸责任之说。总之，这不是自然灾难，而是一场人祸。

在随之而来铺天盖地的指责声中，一位网友表示：“到了打个雷就能让火车追尾，过个车就能让大桥垮塌，喝几包奶粉就能肾结石的地步，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客”。对此，网友梗叔的点评说，这真是我们这个时代最沉重，也是最触目惊心的一个隐喻。是的，我们都生活在一辆巨大而无形的“和谐号”上，但驾车的人最关心的却并不是列车将驶向何方，而是关心如何在收回车票款后，自己能够提早下车。尽管人人都知道这趟列车并不安全，但谁也不敢让飞速行驶的列车停下来，因为这很可能导致车毁人亡，就如同这个社会已经被GDP所绑架，一旦经济神话破灭的话，统治者的合法性也将会严重动摇一样。

对此，有分析人士认为，这次温州动车追尾事故的发生，实乃中国发展模式的必然，也是这一模式的悲哀。中选网上作者张镇强的文章说，所谓中国发展模式，除了集中力量办大事之外，就是求快、求多、求超越。这种从上到下的发展经济的指导思想，既有力地推进了中国经济的发展，创造了所谓“中国奇迹”，同时，也制造了无数的人间悲剧，给中国人民带来了越来越难以承受的痛苦和灾难。众所周知，高铁在人类历史上是一个崭新的事物，因此在高铁建设上，风险和安全意识始终应该摆在第一位，但中国的高铁建设却恰恰不是这样的。

有资料显示，2008年1月开工的京沪高速铁路原定的工期为5年，也就是说到2013年才能完工，可事实竟然提前了整整2年，不早不晚偏偏就赶在中共九十大寿之际。一项原本计划5年的工程，突然因政治需要，必须提前2年完成，不偷工减料，置诸多细节于不顾才怪呢！反观日本，自从1964年建成世界上第一条高速铁路新干线以来，47年中从未出现过两车相撞的恶性事故，而我们的甬温线刚刚通车才几个月，就出现如此严重的追尾事故，这不是我们大干快上的中国模式必然产生悲剧的一个铁证吗？

数年前，日本宝冢线列车发生重大出轨事故，仅铁轨检查一项就花了26天，至于恢复通车，则是在全部调查完成之后的55天。而我们这次撞车事故发生于7月23号晚8点半，4节车厢坠落桥下，但事发仅7个小时之后，官方就匆匆宣布已无生命迹象可寻，1天半之后就正式恢复了通车。这一举措迅速引起举国上下的极大愤慨、悲伤和质疑，舆论一致认为这是官方失职心虚、滥用权力的表现，是企图毁尸灭迹，破坏现场，并借机销毁这起人为事故的重要证据。

铁道部政治部副主任王平在反驳日本媒体指责中国高铁是“中国版新干线”，是“盗版新干线”时说：“什么叫‘盗版日本新干线’?这有点大言不惭了。可以说，日本新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。”中国自主创新版“远远领先日本新干线。”不难看出，这是典型的求快求多求超越的心理反映，实际上，中国高铁的技术含量和质量远不如日本等西方国家。京沪高铁开通后，在7月10日到19日的短短十天内就出了五次事故，而这一次温州动车追尾更是世界高铁史上罕见的重大事故。

面对如此惨痛的灾难，我们的有关官员都不愿老老实实承认自己的劣势和责任。于是就利用不受监督的权力，无所顾忌地毁坏和掩埋责任证据，违反常规地迅速恢复通车。求快求多求超越的发展模式，必然由政府投入巨额资金，在权力不受监督的体制下，又注定将诱发大批官员贪污腐败，贿赂盛行，偷工减料，整个工程质量低劣，安全事故频发。已经有包括铁道部长等十多名铁道系统高官因贪污受贿落马，就是明证。那位曾高调声称中国高铁是绝对安全的前铁道部运输局局长张曙光，仅在国外银行的存款就高达28亿美元，要知道，他的月薪只有8000元人民币，这相当于他200万个月的工资。他不贪污受贿，哪来的那么多钱?

张镇强的文章又说，那么，这种中国特色“大干快上”的指导思想，其根源又何在呢？众所周知，中国的现行统治权力虽然也有某种形式的选举，甚至还有宪法，但其终究不是通过全民普选授权的，本质上并不具有普世价值的合法授权，因此，现行权力的合法性一直受到广大国民的质疑和不认可。于是，统治阶层从上到下都必须通过快速发展经济，进而创造所谓的“经济奇迹”来换取国民的认同，以便取得权力的合法性。而这种发展模式，既能产生经济奇迹，笼络某些民心，但却又不可避免地产生种种弊端，危害国民，导致民众对统治权力的种种不满。况且，由于这种经济奇迹的大部分成果只能由少数人来享受，大多数人并不能从根本上受益，所以，统治当局依然无法得到其所渴望的权力合法性。

综上所述，学者方绍伟引述近日网上流传的一个故事说，有记者采访一位正在扫地的清洁工大妈：您对这次7.23动车事故有什么看法吗？大妈一脸正义地回答说：没让老百姓赔动车就不错了；记者又问，您认为红十字会和铁道部的区别是什么？大妈回答：一个是要钱，一个是要命；那它们的共同点呢？大妈说：都不要脸。记者再问，那么你和我的区别是什么呢？大妈立马回答道：我敢说，你敢报道吗？！对此，文章作者点评说，其实，这位大妈说“没让老百姓赔动车”肯定是错了，铁道部的亏损最终将会落到谁的身上呢？还不是广大的中国纳税人吗？！