有图有证据！官方否认过早停止救援遭驳斥

相应报道截图（williamhill官网 ）

【看中国记者张佑宇综合报导】针对“7•23”火车追尾事故政府过早停止救援行动的外界质疑，28日，官方对此否认“铁路官员24日曾宣布车厢内无生命迹象，救援结束”一事，但随即遭媒体记者提出视频证据驳斥。另外，从网友整理的24日清晨事故现场照片记录的时间观察，当天清晨已停止救援，7点45分，和谐号车头被丢入深坑。

据官媒新华网报导，28日铁道部“7•23”甬温线铁路交通事故救援前线指挥部负责人称：近日，一些媒体报导“7•23”事故救援中，“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”，这种说法完全没有根据。

这位负责人并称，事故现场的列车车厢被撞挤压严重，加之周边环境复杂，音频探测仪无法穿透列车铁皮。又由于事故车厢空间很狭小，视频探测仪也施展不开。可以说，生命探测仪在当时事故现场发挥的作用是有限的。虽然，救援人员对每一个车厢都仔细进行了探测，但现场对生命的搜救并没有完全依赖于生命探测仪等设备。正因此，在生命探测仪探测“车厢内无生命迹象”的情况下，救援人员仍然继续坚持搜救。

对此，多名现场记者提出质疑。

记者驳斥：24日上午10时救援人员说：“现场的救援人员搜救已经结束”

根据南方电视台编导徐静提供的视频，24日上午10时，一位救援人员介绍，“现场的救援人员搜救已经结束，目前主要是清理现场。”徐静在微博上说，后来她多次询问过搜救人员，对方的答复是：里面没人了，活的都救出去了！

据新京报29日报导，事实上，铁道部24日在温州召开新闻发布会时，有记者提问“救援结束为什么还会发现最后那个幸存的女孩？”铁道部新闻发言人王勇平并未否认救援结束，只是表示：“这是一个奇蹟。”

报导并说，据24日当天央视新闻频道的报导，现场粗略计算有10辆挖掘机、1辆镐头机、2辆大铲车和吊车都在紧张地运转。记者表示，“经过连续6轮的人员搜救，在凌晨4点左右，在没有生命体征现象之后，他们才开始决定要清理现场。因此，有这么多挖掘机、重型机在清理现场。”

“自己爬进损毁车厢，没有人帮忙救援！”

在事故中痛失怀孕妻子等5名亲人的杨峰，也曾向媒体控诉政府救援不力。杨峰说，他在出事的23日当晚9点钟得到消息后，从绍兴开车到温州事故现场是24日凌晨1点，在越过两道特警的封锁线，“过田、过河、爬山、过铁路后”，终于被他进入了现场，可是看到的却是消防官兵列队等待领导人训话，并没有人救援。

“我自己爬进损毁的车厢，看到车内有手有脚，可是没有人帮忙救援。”消防员告诉杨峰，没有大型切割机器，也没有生命迹象，救援已结束，清晨5点钟清理现场，“16号车厢被吊车吊下来，另一个车厢甚至是被拖下来的，根本没考虑里面的遇难者”。杨峰直批说：“人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？”“为什么铁路部门一介入，消防施救马上就退下去了？是生命重要还是铁路通车更重要？”

家属指控：遗体伤痕不多，疑因失救而死

27日，遇难者家属在温州南站示威抗议，“奇蹟”获救的两岁半女孩项玮伊的叔公项益省现场表示，他看过伊伊父母的遗体，伤势不重，他质疑当局没把人全救出，就宣布停止搜救，令他们失救而死。

苹果日报28日报导指，“为什么不救人？”被困逾20小时、在当局结束搜索的13小时后，“奇蹟”获救的两岁半女孩项玮伊，昨情况好转，但未脱离生命危险。

网友记录动车抢险过程：24日清晨已停止救援

另外，从网友整理的24日清晨事故现场照片记录的时间观察，从24日清晨5点多一直到11点5分。整个过程，在画面中约至少11辆挖掘机在工作，除了挖掘工作，未见明显清理动作，桥上方的工作人员基本保持观望。（动车抢险全纪录：24日清晨已停止救援(williamhill官网 ) ）

7点45分30秒，和谐号车头被丢入深坑。

最后借影友阿武24日晚拍的一张图片，感谢当地这些普通居民和新温州人的勇敢救助行动。