民间呼吁启动7·23动车事故特别调查(图)

动车残骸

对温州动车追尾事故，温家宝表示，要彻查事故原因。法学学者贺卫方呼吁启动特别调查；记者陈宝成向铁道部办公厅发出政府信息公开申请的信函，民间要求公布难遇者信息的呼声愈来愈高。

据共同社消息，中国国务院总理温家宝24日在北京与日本前众院议长河野洋平举行会谈时，就浙江温州发生的动车追尾脱轨事故表示，将彻底查明事故原因。出席会谈的人士透露，温家宝称，为处理事故几乎整夜未眠，并面露苦恼之色。

7月25日晚，挖掘车开始对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的列车车厢进行拆解，及至7月26日七时， 一节包装严实的事故车厢被运至温州西站内。9时15分，另一节车厢运到。其余车厢也陆续运到。当媒体记者欲进门采访时受阻，铁路派出所民警称：领导交代过，不准记者入内，不准拍照。

随着这些车厢运离现场，加之早前已经掩埋的车头及车厢，发生灾难的现场痕迹将永远消失。但此次灾难引发的民间情绪远未平复。有越来越多的学者和公民在网上发起：呼吁启动人大特别委员会调查及要求铁道部公开遇难者和伤者信息的活动。

遇难者家属：我们拒绝赔偿，要一个解释

7月25日晚，公众自发在温州市世纪广场举行悼念活动。活动结束时，近30名死者家属到温州市政府门前静坐，要求还死者公道，市政府大楼落闸，大批警察在场戒备。家属高呼口号，要求同铁道部官员对话。

温州遇难者家属陈锋，在此次事故中一共有四名亲人遇难，包括怀孕七个月的妻子，他愤怒表示：“我不要赔偿，我只要他们给我一个解释，为什么火车相撞，他们的救援为什么那么慢，为什么迟迟不让我们看到亲人的遗体？”

动车追尾事故后，尽管媒体禁令接连到达，但大多中国媒体选择报道真相，公民报道者接力传播现场图片的视频，细心的网民将官方用钢索拉倒斜吊在桥边的车厢视频及铲车对失事车厢作业的视频一帧一帧定格，有疑似人体掉落。网民愤怒质问：“这是救援还是杀人？”据传，温州市副市长陈浩和武警大队队长邵曳戎坚决反对执行铁道部指令。来自博讯网的消息指掩埋车头的命令来自中央，因为要“把影响降到最低。”

7月26日，香港《明报》头条新闻报道了死者家属的质问：“我老婆的脸被挖得面目全非，姐姐（大姨）的头没有了一半。”“人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？”

要求中国人大常委会成立特别委员会进行调查听证

7月25日，中国知名的法学学者贺卫方在微博上发出呼吁，要求中国人大常委会根据《宪法》第71条紧急成立特别委员会，对事故进行调查听证。北京时间26日下午五时，德国之声电话联系贺卫方时，他正在腾迅微博上与网友就此进行交流。

他表示2003年孙志刚事件发生后，他曾和其他法学学者一起呼吁启动宪法71条特别委员会，但如泥牛入海，他认为此次温州特大事故震撼人心，铁道部作为利害关系的当事人垄断信息披露权，完全无法赢得公众信赖。另外动车与高铁之发展速度及技术可靠程度令人忧虑，所以再次呼吁全国人大常委会紧急设立特别委员会，对事故本身及上述事项进行调查听证。

在向网民谈及如何启动这个温州动车事故调查委员会，他引述全国人大常务委员会会议议事规则“第二十一条：常务委员会认为必要的时候，可以组织关于特定问题的调查委员会，并且根据调查委员会的报告，作出相应的决议。”他认为这表示人大全体会议闭会期间仍可以组织调查委员会。议案提出者可以是国务院等机构，也可以是常委会十名以上委员。

贺卫方在与网民的交流中特别指出，全国人大常委会特别调查委员会三十年不启动，这是典型地体现中国宪政困境的一个标本。

公民可以用很多方式对政府形成压力

7月25日，《南方都市报》记者陈宝成以个人身份，向铁道部通过特快专递邮寄“公布‘723甬温线动车追尾事故’遇难者受伤者信息”的文件。德国之声和陈宝成取得联系时，他表示，通过特快专递查询系统，已经显示铁道部已经签收这份文件。根据铁道部政府信息公开指南要求，铁道部应在收到文件后15个工作日内答复，若延长则最多不超30个工作日。陈宝成表示，等待铁道部依法履职。

就职香港阳光卫视的媒体人北风也在事故发生后，将收集汇总的38名遇害者名单上传至网络，但在新浪微博，他的帐号很快被删除，

他说:“首先这不应该是冰冷的数字，这数字背后应该是活生生的生命，这一点和当初艾未未做四川地震遇难学生和上海大火遇难者调查的出发点是一样的。后来大家针对官方的35人死亡质疑越来越大时，我想收集名单就会让政府有压力，驱使他们主动公布名单，所以我们看到，官方通过媒体已经在公布比最初更详细的死亡数字和名单了。所以这在表示对死者尊重的同时，是尽快驱使政府把信息公开和透明。”

北风也表示，按照中国相关法律规定，公民有很多手段对政府形成压力，包括记者陈宝成要求铁道部进行信息公示，贺卫方要求全国人大常委会启动特别调查机制等，中国从来不缺乏法律架框意义上的机制，关键是政府是否愿意拿出诚意来回应公众的诉求。