在日本骑自行车不同于中国的四个常识

1.夜间骑自行车要求开灯，违者被警察发现的教育比骑车带人还严格。因此日本出售的自行车几乎100%的带有磨电灯，有些人觉得使用磨电灯骑车累（尤其是上坡），经常懒得开，那样既不安全，也容易被警察叫住惹麻烦。可以购买使用电池的自行车灯，现在流行的那些LED自行车灯很不错的，电池使用寿命也很长。

2.下雨天日本人骑自行车通常都是打伞，很少有人穿中国的那种全副武装的雨披。至今为止我都不明白打伞骑车为什么日本人不觉得很危险？（尤其是刮风的时候，而风雨总是交加的啊）

3.在日本哪怕是破旧的不像样的自行车你都不能去捡来骑，因为捡没有来历的车，在日本被认为等同于偷窃。日本的自行车购买以后大多数都有一个警方登陆手续标志，便于失窃时追查，尽管真的失窃后很难查到找回。

4.行人优先。自行车与行人同时在人行道，而且日本由于交通发达，步行的人稀少，因此人行道都很窄，通常交通的优先度是按照弱者优先制订的。因此骑车者通常是避让行人，行人多的时候骑车者有下车推行确保他人安全的义务。通常也不按铃（这不是规定，是社会公德，好比汽车非紧急事态几乎不按喇叭一样），实在急着想过去，比较通常的是说一声对不起，或者故意发出刹车声等提醒行人后面自行车的存在，通常行人几乎100%的都会友好地为自行车让道的，当然你也别忘了道谢。