丰田社长丰田章男本周三将出席美国众议院监督暨政府改革委员会（监改委）举行的听证会。外界正议论丰田要为召回事件负责，抑或政府监管不力时，媒体披露丰田内部文件显示，丰田早在2007年就曾与美国政府进行谈判成功，仅限量召回少数汽车而因此省下1亿美元。此一消息使得丰田的形象再受打击。
底特律新闻报周日率先披露丰田交付给监改委的文件后，美联社等多家媒体也陆续取得相关文件，让外界了解到丰田召回事件的更多内幕。
这份在去年7月完成的内部份文件指出，丰田在2007年时与政府谈判成功，以“设备召回”的名义召回会卡住的油门踏板，让召回的范围大缩水，省下逾1亿美元费用，同时也回避了政府的安全问题调查。
文件显示2007年8月，美国政府已经针对十多起死亡车祸对丰田展开调查，并且访问600名Lexus车主后，发现1成反应有暴冲的问题。但同年9月仅回收5.5万部因为问题踏板而可能出现暴冲的Camry和Lexus ES350；这些问题跟丰田去年秋天召回约850万部汽车的状况是一样，但时间上已延后了约2年。
去年9月美国发生Lexus高速失控，导致1名巡警和其3名家人丧生，让丰田汽车的暴冲问题再次受到关注。
虽然丰田在内部文件曝光后立即发表声明强调以客户的安全为优先考虑，但仍然让人怀疑丰田是否把商业利益放在首位，和透过游说来缩少召回的规模，以及政府有否注意到丰田的安全问题。
美国政府周日表示，已经在调查丰田汽车多起暴冲报告。交通部公布早在2003年12月时，已经调查39起有关丰田在2002年至2003年出厂的Camry暴冲控诉；其后连2003年至2004年出厂的Lexus ES300，和2002年至2004年出厂的Camry都出现暴冲问题。(文章仅代表作者个人立场和观点)
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