中国大陆每年春运期间因几十亿人次的运送量，而被称为是“人类最大规模的迁徙”，今年春运更会达到25 亿人次的流量。一年一度的农历新年，对于出门在外的农民工而言，首先要过完“春运”一关，才能尽情欢度年节日。返乡到底有多难？
近年来，随着外出务工的农民工数量的增加，农民工已经成为中国铁路春运的头号大军。农民工一般是团体集中返乡，过年前达到客流高峰，火车站于是成为农民工的“战场”。
2010 年春运从1月30日开始至3月10日结束，共计40天。据预测，今年春运期间，全国旅客发送量将达到25.41亿人次，比上年春运增长7.7%，其中铁路 2.1亿人次，增长9.5%；道路22.7亿人次，增长7.5%；水运3,200万人次，增长3.6%；民航2,894万人次，增长12.5%。
往年一到春运，大量的农民工会在年节前返乡，而节后又有大量的农民工从各地返回。年节前和年节后两个高峰期，民工流、探亲流、学生流和商务流等叠加在一起，不仅对铁路部门造成很大压力，而且民工在返乡的路上也备感辛苦。
民工中国新年返乡到底有多难
一位四川籍民工大哥说道：“每年过年回家都跟打仗似的，比干活还累。一大早就排队，一排就排半天，还不一定有票，没票了就得往后推，四川的票不好买，买了站票就得站20个小时，那车上还挤得要命！”
网友藤儿为他的朋友订票难的经历，使他不得不感慨：“春运难！我终于真切体会到了！”
他说，“订票系统8点开始运作，我7点58分打电话已经打不通了，然后一直打一直打，一直打不通。在我接近崩溃的8点半，终于拨通票务中心的电话了，输入信息后得到的答覆是令人绝望的，‘对不起，您所需要的车票已售完。’”
“才半个小时啊！我才刚打通啊！就卖完啦？！”“交通部说什么今年买票不难，真想打扁他，你去买买看！真是的，站着说话不腰疼。订火车票一定要：快，狠，准！”
为了避开买票难、票价上涨和挤火车的艰辛，有条件先走的民工都选择提前回家，故今年春运高峰已提前来临。由于火车票不好买、路费又贵，也有些民工选择了在城里过年，在开春或者务工淡季时再回家。但绝大部份返乡民工还是会形成中国新年客流高峰。
广州：购票“实名制” 黄牛党趁机造假牟利
广东的外省民工提前买票返乡现象普遍。为求一张返乡票，民工都想尽办法，电话订票“热爆”，各现场售票点则是人潮“挤爆”。
虽然今年广州春运购票实施“实名制”，因炒票利润丰厚，黄牛党突破“实名制”防线，利用电话订票系统漏洞，制造假票以牟取利益。
广铁警方透露，在“实名制”下，电话订票系统确实存在漏洞。黄牛党在售票系统显示有余额的情况下，使用大量抢拨器，用十到廿台电话不停占用号段，或雇用大量人手去售票窗口排队，再用旅客的身份证号预订，最后赚取高额差价。
广东惠州站：非“实名制”末班车难搭 数百持票乘客被甩
1月29日晚，上百名1506次列车的乘客，因为挤不上车而被抛在了站台。当晚像这样因拥挤而未能上车的还有多趟列车的数百乘客。
据乘客黄先生介绍，他们一行四人都买了1506次深圳西—合肥的座位票。当晚乘坐这趟车的乘客大概有两百多人，看到进站的列车上并不是特别挤，过道里也没站多少人，但列车只开了8号车厢供旅客上车。结果，只有少部份人上了车，上百名有票的乘客留在了站台上。
惠州站负责人解释道，因为当天是非实名制车票的最后一天，许多人为图方便都赶在这天回家，当天路经惠州的列车几乎全部满员，一 些列车挤到开不了门。一些人是买短途票上的车，但到站了却不下车，造成列车超员。
在车站的努力下，黄先生等部份乘客已经改乘其它车次上车，但只能是站着回家了。
广州火车站：春运冻瘫 15万返乡民工露宿
华中一带大风雪引起的交通瘫痪，1月28日面积扩大，受到影响的人数增加到3千万人，光是滞留在广州火车站的人群达到15万人，大部份都是赶着回乡过年的民工。他们在严寒之下，大多露宿在车站前的广场上，等候火车恢复班次。其中一名来自长沙的男子接受媒体访问时说，他必须要在1月底赶回乡下结婚，但现在是 “心都死了”。
至于大陆陆路公车交通方面，由于江苏沿江及南部地区下雪量超过10毫米，南京和常州等地超过12毫米，江苏省大部份省道被迫封闭。交通瘫痪除了影响春运之外，还延误新鲜食品以及煤炭和燃油运送，导致物价大幅上涨，在深圳菜市场菜价已经上升5成，猪肉也涨到14元人民币1斤。
珠三角：“返乡潮”加剧“民工荒”
近期国际市场经济回暖，珠三角企业订单也开始回升，招聘需求激增。而随着农历新年的临近，民工“返乡潮”日渐升温，然而，应聘的农民工却明显不足。
与去年因工厂订单减少而黯然返乡相比，今年不愁节后生计的农民工们，则为了避开春运而早早地踏上归家路。珠三角的“民工荒”问题亦因此进一步加剧。
为争取更多的劳动力，保证生产，企业家们可谓绞尽了脑汁。有的企业适当增加工资尽力挽留员工，有的则想方设法网罗新人。不少企业预计，中国新年过后，“民工荒”还将持续一段时间。
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