小而美，豪华车改走亲民路线

2009-08-27 12:34 豪华车销售过去被认为是最不受衰退影响的汽车部门，但去年下滑近21％，跌幅是整体汽车销量的2倍，今年预料还会持续萎缩。为了拉抬买气，车商重新思考豪华车行销战略，舍弃顶级奢华风格，改走小而美的节能实惠路线。

华尔街日报周三报导，豪华车市况低迷究竟是反映不景气还是消费者行为改变，成了令车商苦恼的难题。但他们并未坐以待毙，有些准备将旗下的高档车款平民化，车体尺寸缩小，价格也更低廉亲民；有些则是改变宣传策略，不再像过去几年强调拥有最高马力或最顶级皮椅，而是凸显车子的续航力和省油性。

像凌志（Lexus）汽车计划于下月法兰克福车展上，发表威廉亚洲官网 迷你概念车。这个隶属日本丰田汽车麾下的品牌，今年7月为止的在美销量骤降近32％，故而祭出降价手段，以加强该厂牌在日益疲弱的豪华车市场的竞争力。2010年版的凌志RX休旅车基本价为3.6万美元，比2009年版便宜900美元。

HIS全球透视公司汽车分析师林兰德指出，"炫耀性消费已退流行。"该预测机构看好豪华车市场将回复成长，只是回温速度有多快不得而知。

汽车业主管表示，即便是手头宽裕的汽车买家，也对大型房车和休旅车这些豪华车的主力敬谢不敏，他们现在比较青睐燃油效率高的小型车。

这与10年前的景况大相迳庭，当时很多美国人因房价飙升加上股票投资获利，自认为口袋麦克麦克，争相购买高档名车。而豪华车商前仆后继推出前所未有的新车款，也助长豪华车市的买气。

根据市场研究机构Autodata Corp.的资料，豪华车占整体汽车市场的比重，从1990年的13.5％剧升到2005年的高峰21％。但截至今年7月，豪华车占车市的比重下跌到15.6％。

有车商表示，经济衰退是豪华车市场萎缩的主因，另一原因是部分消费者的节能减碳意识高涨，让环保车重新赢得市场认同。

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