闷热难受 上海地铁用大冰桶降温

上海从上周起持续高温闷热，3年前曾经轰动一时的上海地铁「大冰桶降温冰镇法」，这几天再度现身上海5号线地铁。

上海夏天最让台商受不了的就是比台湾闷热许多，尤其上下班尖峰时刻，搭乘地铁简直就像东京、纽约地铁挤得跟沙丁鱼一样。如果地铁车厢内冷气强些，乘客还能忍受，但若是搭乘地铁5号线的民众就惨了。

一些必须经常搭乘5号线的台商表示，上下班尖峰时间，地铁5号线车厢空调开了跟没开一样，出风口吹不出一点冷风，大家挤得臭汗难闻。为了降低车厢内温度，地铁公司从上周开始启用大冰桶降低，但大桶子占空间且效果不大。

他们说，上海地铁车厢内采用大冰桶降温「冰镇法」，不少上海人并不感到陌生。因早在3年前，当时地铁1号线就用过冰桶降温的土招数。那时由于1号线使用的部分直流驱动列车空调制冷效果不佳，曾在列车中放置冰桶临时应急降温。如今1号线空调改善了，没想到5号线又步上1号线后尘。

据了解，现在上海营运的7条地铁列车车型主要分A车和C车两种，1、2、3、4号线上使用的为A型车，5 、6、8号线则是C型车。与A型车相比，C型车造价较低，但载客量及机组功率稍逊一筹，同条件下的空调制冷效果较弱。再加上，5号线全线采地面及高架段，对车厢温度影响就更大了。

上海地铁5号线共有列车17列，除3列备车外，每天投入营运的共有14列。与其他线路不同，5号线客流呈明显的潮汐特徵，即早晚高峰时段特别密集，其馀时段乘客稀少。

此外，地铁5号线主要行驶人口密集的闵行区，近年来上海市政府加速开发闵行区建设，大量人口涌進土地较市区低价位的闵行区。

人口涌入后暴增的高峰段客流量，加上空调品质差，造成5号线车厢越来越热。据上海地铁公司统计，从最初每日平均1万人次到如今13万人次，5号线客流量在几年内遽增13倍，导致5号线不堪负荷。