泰坦尼克惨剧罪魁：劣质铆钉？ （图）

2008-04-18 23:07

几十年来，对泰坦尼克号邮船（The Titanic）在处女航中沉没的原因一直有许多猜测：是船舵失灵，是通讯不好，还是船长爱德华•史密斯（Edward Smith）选定的航线导致她撞上冰山？

在建造泰坦尼克号的过程中，制船厂面临很大的压力

1985年在对泰坦尼克考察后，研究加快了速度。谈到造成这场灾难的因素有：舵太小难以躲避冰山、附近的船没有听到求救信号等等。

但美国两位冶金学家威廉亚洲官网 出版的一本书可能令造船厂和死者亲属不安。他们的一项研究让人联想到，导致96年前的那场灾难的原因可能再平常不过 - 船上的二等铆钉是罪魁祸首。

新书出版

在《什么原因真正导致泰坦尼克沉没》（What Really Sank the Titanic）一书中，珍妮弗•胡浦•麦克卡提（Jennifer Hooper McCarty）和提莫丝•弗伊克 （Timothy Foecke）说，位于北爱尔兰的制船厂Harland & Wolff当时为"白星"航船公司（White Star Line）同时建造三艘新船。当时，制船厂要保证得到高质量钢材，为船壳钢板造出3米的铆钉而面临压力巨大。

结果，泰坦尼克所属的"白星"航船公司得到的是一艘使用不标准材料制造的邮轮。专家说，恰恰就在制作泰坦尼克时，高质量的钢铁和制作铆钉的技能非常缺乏。

泰坦尼克号曾号称为最安全的邮轮

铆钉理论已存在多年，Harland & Wolff制船厂一直予以否认。

但这一次麦克卡提女士说，在伦敦档案馆和船厂发现了证据。她看到了Harland & Wolff的会议纪录。

她告诉《纽约时报》（New York Times）："董事会处于危机状态... 每次会议都是：‘铆钉有问题，我们需要雇更多人。'"

表示反对

造船商Harland and Wolff当然不同意这个说法。他们坚持，基于他们对船厂档案的审查和对泰坦尼克残骸中发现的48颗铆钉的分析，造船的方法没有任何不当之处。

书的作者则坚持说，船厂为应付材料短缺而使用了等级为"最好"的3号钢做铆钉，比质量4号钢"最最好"低了一个等级。

作者对发现的48颗铆钉作了测试，发现其中含有大量炉渣。如果把它们放在高压下，铆钉就会碎裂。在实验室的条件下，4号铁可承重9,000公斤，但是，有矿渣的铆钉在4,000公斤的压力下即爆裂粉碎。

 1912年4月14日，泰坦尼克撞上冰山，但轮船沉没是并非无可避免的。船的设计是即使在密封舱有四个进水的情况下它仍能漂浮。但船右侧太多的铆钉爆裂，第五个舱进水，迫使船下沉，造成1,500人丧生。

研究人员说：若是造船厂坚守质量，泰坦尼克本来可能沉得慢些，更多的乘客也可能获救。

提出证据

打捞得到的残骸能否提供所需证据？

Harland and Wolff发言人不同意这评论。他提到对在公司干了40多年的退休造船建筑师戴维•利文斯通（David Livingstone）的听证。

利文斯通在一次电话访谈中对新理论表示怀疑："各种阴谋理论都出来了，不幸得是，持有者不肯改变看法。我们只能要求他们拿出证据来检验。如果核实，那好。但现在不是这样。"

利文斯通特别要求研究人员准确说出他们测试的48颗铆钉来自船的哪个部位。他说，它们也许不在船壳，而在船其他不需要承受高压的位置。

但作者坚称，他们的研究支持他们的理论。他们说，因为同时造三艘新船，公司不仅使用不合质量的钢铁，还雇了技能不足的工人。

看来，围绕泰坦尼克的争论还会继续若干年。