“相隔长时间后，北京首次爆发意识形态激烈争议。一边是市场经济的鼓吹者，另一边是正统的共产党人。左派人士成功地阻止了本届人大通过保护私人财产的物权法。他们指责改革派‘以奴性姿态照搬资本主义的民法’… “眼下，社会主义又在那里进行着坚决的挣扎。因为，鉴于民众中弥漫着广泛的不满情绪，左派们犹如再度身临顺风之境。飞快的经济增长导致富裕的沿海地区和贫穷的内陆省份之间出现巨大不平衡。个人财富方面的贫富悬殊现象，改革派视之为市场经济变动中的题中应有之义，正统派们却视之为不公，而大加挞伐。不仅是那些顽固派，而且，许多中国人都认为社会变化过快，过于自由化。”
南德意志报继续写道：“新争议的中心是有关财产权的法律，因为该法触及私人对土地的占有。…中国内地目前每年都发生数以万计的抗议行为，其中一些以暴力告终。许多骚乱起因于围绕土地的冲突。面对充满火药味的争议，中国总理温家宝试图扮演斡旋人角色。他希望减少不公正，缩小贫富差距。所有这些，他都作为政府工作的中心，并使之成为本届人大会议的议题。从某种角度而言，他却是以此向左派刹车者发出了邀请。”
南德意志报最后指出：“中国的已故改革派元老邓小平曾就意识形态问题说过，不管白猫黑猫，能抓老鼠的就是好猫。而眼下，在北京，正是对这一问题的激烈争论却卷土重来。”
中国国家发改委本周一正式宣布，已批准上海至杭州磁悬浮列车线路立项。“法兰克福汇报”这样谈到德国人在这一项目中可能得到的订单机会：
“虽然这还不是对德国磁悬浮财团的项目委托书，但，该财团认为自己有相当机会。现在的一条线路连接上海（市区）和（浦东）机场。
“属于磁悬浮财团的是德国两大康采恩蒂森-克虏伯和西门子。它们现在可以就该线路的延长制定最终方案了。该方案将必须再度交由国务院和发改委审批。据中方称，该磁悬浮线路的延长项目中虽然将使用德国技术，但所有装备均由中国提供。而在传出关于中国将建造自己的磁悬浮列车后，在德国国内，对（中国）技术剽窃的指控之声再度高涨。…
法兰克福汇报最后表示：“迄今，上海的磁悬浮列车更多的是一种游客吸引项目，而非经济上和技术上有意义的交通工具。这一点将随着与拥有600万人口的邻城杭州相联接而得以改变。”
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