美《海军作战学院评论》看清中国的航母心（williamhill官网 ）

　　本文从几个角度探讨了与中国航母研制能力相关的问题。首先回顾了中国航母研制项目迄今为止的“发展”情况以及近年来多种媒体的相关报道；其次讨论了中国发展“蓝水”作战能力的进展，以及解放军海军内部关于对获得相应舰艇 (航母)的必要性的争论；最后评估了中国启动航母建造项目的能力，以及由这一举动而可能在经费、技术和地缘政治方面遇到的问题。本刊特编译此文，仅供读者参考。

　　年多来，一直有报道称中华人民共和国试图组建一支航母作战力量，并以此作为实现其 “蓝水”海上作战能力的部分努力。一些报道认为，中国计划修复苏联或其他国家的一艘或多艘航母；另一些报道声称，中国已考察了从欧洲造船厂采购轻型航母的可能性；还有一些报道指出，中国已决定自行研制两或三艘航母，甚至已为该研制项目提供了经费。然而，上述所有报道都未经证实，同时也没有确切证据表明，中国确实试图整修、建造或采购航母。因此，中国航母的未来发展目前仍处于大量的传言和猜测之中。

　　然而，从一系列因素来看，中国是否拥有航母是一个具有重要影响的问题。如果中国开始使其航母战斗群形成作战能力，台湾海峡两岸和南中国海的战略平衡将会发生变化。更为重要的是，中国航母战斗群的出现将在整个东亚地区(尤其是对日本和东南亚各国)敲响“警钟”，并对美国在东亚地区的海上作战策略产生影响。

　　☆ 中国迄今为止的航母研制项目

　　本文作者认为，中国航母研究和发展项目的奠基人是刘华清上将，他于1954至 1958年间在位于苏联列宁格勒的伏罗希洛夫海军学院学习，并受到了苏联伟大的海军战略学家谢尔盖·戈尔什科夫元帅的影响。戈尔什科夫是苏联红海军远洋进攻战略的主要倡导者，这一战略在20世纪80年代显示出了巨大成效。戈尔什科夫的海洋战略思想对刘华清促进解放军海军发展的思路产生了重要影响。与其苏联同行一样，解放军海军在传统上是陆军的附属军种，其主要作战任务是实施海岸防御。刘华清认为，中国应分两个阶段发展其海上作战原则。第一阶段应实行一种 “‘绿水’海军的积极防御”战略，以使解放军海军具备保卫中国领海的能力，并强化中国对台湾和南中国海的主权要求；第二阶段将发展一支具备将作战力量投送至西太平洋的能力的“蓝水”海军。刘华清在1982至1988年担任解放军海军司令员，以及1989年至1997年担任中共中央军委副主席期间，得以将其海军发展构想付诸实践。

　　刘华清确信，解放军海军如要具备“蓝水”作战能力，就必须拥有航母。1997年，他于退休前在《中国海洋报》上撰文指出，中国“非常有必要” 拥有航母。他认为，中国之所以需要部署航母，是保护中国主权和海洋资源的需要，尤其是在考虑到台湾和南中国海问题时更是如此；是中国在不断推进工业化和日益成为贸易大国的同时，保护本国海洋交通线的需要；是促使中国赶上本地区内诸如印度和日本这样的海上强国的需要；是使解放军海军在未来海战中占有决定性作战优势的需要。

　　刘华清在1982年被任命为海军司令员后，在海军所属的上海研究所启动了一个航母设计和建造的可行性研究项目。该所建造了航母模型，并在该所 600米长的水池及江苏省的太湖进行了试验。1985年，刘华清要求海军广州舰艇学院开设航母舰长班的培训课程(按照美国海军的传统做法，航母舰长通常从飞行员而不是水面舰艇指挥官中选择)。该院的姚院长强调了开设此课程的重要性：“自二战以来，航母作为国家的重要威慑力量，已受到了越来越多的关注。由于某些历史原因，中国仍未建造航母。但是学院必须着眼未来发展，培训出航母所需要的专家。由于航母的建造过程较长，因此我们必须做到未雨绸缪。”1992 年，该培训班的学生开始在中国当时性能最先进的导弹驱逐舰上进行训练。

　　通过土耳其海峡、被拖曳往大连的前苏联未完工航母“瓦良格”号。

　　图：刘华清上将宴请当时的苏联国防部长亚佐夫元帅

　　航母的设计和飞行员训练在1985年受到了重要推动。当时，中国的拆船厂购买了澳大利亚尊严级航母的“墨尔本”号，该舰排水量为一万五千吨。澳大利亚政府并未反对这项交易，因为中国在那时被视为在亚洲对抗苏联扩张威胁的重要战略力量。这次航母交易在两个方面为解放军海军的航母研发项目提供了帮助。首先，在拆卸该航母的过程中，中国海军的设计师和工程师们能够亲眼目睹航母是如何进行设计和建造的，在利用这些信息后，中国海军的设计师们能够描绘出航母的设计草图。其次， “墨尔本”号航母的飞行甲板仍然保存完好，并可用于飞行员在航母上的起降 (当然，由于处于静态的飞行甲板无法让飞行员体会到航母在海上的颠簸，因此其用于飞行员训练的实际用途较为有限)。中国的航母研发项目一直是最高机密。 1987年，徐信上将(时任解放军副总参谋长──译者注)援引中国的“防御”性军事原则，否认中国试图获得航母作战能力。

　　在80年代的大部分时间内，解放军集中精力对付苏联在其远东地区对中国构成的威胁，因此没有把发展航母作战力量视为战略重点。苏联于1991 年解体后，中国的军事战略重点转移至南部和东南部，即南中国海和台湾地区。在这两个地区可能发生的武装冲突中，都要求中国增强海上作战力量，因此中国开始加速实施其航母研发项目。

　　在90年代前半期，一直有报告称中国有兴趣从国外进口一艘航母，并以此作为其在自行研制航母之前的过渡性措施。据报道，中国政府在1992年曾与乌克兰政府进行接触，并表达了采购当时尚未完工的苏联库兹涅佐夫级航母“瓦良格”号的愿望，但这次谈判没有任何结果。乌克兰政府实际上否认曾进行过此类谈判。 1992年12月，当时的俄罗斯总统叶利钦访问中国，据报道中国官员向其表示中国有兴趣采购俄罗斯海军排水量为4万吨的基辅级航母中的其中一艘。虽然这些谈判仍然无果而终，但如后所述，中国公司此后能够购买两艘基辅级(“基辅”号和“明斯克”号)以及未完工的“瓦良格”号航母。

　　1995 至1996年间，曾有两个欧洲国家与中国商洽出口航母技术的事项。据报道， 1995年2月，西班牙巴赞造船厂向中国提议为其建造一艘低成本的轻型常规起降(CTOL)航母。巴赞造船厂向中国提供了两种设计方案：一种是排水量为 2.3万吨，总长度为221.8米的SAC-200方案；另一种是排水量为2.5万吨，总长度为240米的SAC-220方案。这两种航母的造价为3.5 -4亿美元。按SAC-220方案设计的航母可携带21架采用常规起降方式的战斗机(如米格-29K等)。据巴赞造船厂称，第一艘航母可在五年内交付给中国。当时，巴赞造船厂正为泰国皇家海军建造排水量为1.15万吨的“差克立·纳吕比特”号航母，并急于在亚洲地区获得更多的航母建造订单。中国对巴赞造船厂的设计方案表示了兴趣，双方于1996年1月进行了首次谈判。然而，据巴赞造船厂的一位谈判代表在与本文作者交谈时指出，中国方面看来更愿意获得该航母的设计图纸而不愿采购这种航母。

　　据报道，法国曾于1995年底向中国建议免费提供其排水量为3.27万吨的“克莱蒙梭”号航母，作为交换条件，法国希望中国将利润丰厚的该舰雷达和通信系统的升级改装项目授予法国企业，这一建议也未产生任何结果。然而，即使西班牙或法国的提议能够有所进展，它们在向中国提供航母时也会遇到政治上的难题，尤其是欧盟从1989年起对中国实施的武器禁运政策仍然有效。

　　从1997年开始，许多报刊文章都指出，中国已决定自行组建其航母战斗群，而不是对国外“二手”航母进行升级改装或从国外采购新型航母。 1997年11月，据《远东经济评论》报道，中国政府已搁置了其搭载固定翼战机的航母设计方案，转而倾向于研制小型直升机航母；1999年，据新加坡《海峡时报》报道，中共中央和国务院已拨款 25亿元用于设计和建造两艘航母，并计划于2009年完工； 2000年，享有较高声誉的香港中文报纸《明报》报道，中国第一艘航母将于当年年底开工建造并于2003年完工，据该报称，该航母排水量为4.8万吨，搭载24架战斗机，机型可能是从俄罗斯采购的苏-27K(苏-33)，每艘造价为48亿元(5.8亿美元)。

　　然而，迄今为止，绝对没有任何证据表明中国正在建造航母。

　　如前所述，据报道中国在90年代初曾寻求向苏联采购航母。到2000年，中国确实已获得了3艘苏制航母：“明斯克”号、“基辅”号和“瓦良格”号。这些航母如何被中国采购及其采购目的一直都是令人非常感兴趣的话题。

　　1975年，“基辅”号航母加入苏联红海军现役，这种排水量为4万吨的基辅级航母的设计目的是为苏联红海军提供编队战斗机形式的空中防护， “基辅”号是该级航母的首舰。1978年至1984年间，另三艘基辅级航母先后服役：“明斯克”号 (1978年)、“诺沃罗西斯克”号(1982年)和“戈尔什科夫海军元帅”号(1984年)。基辅级航母(苏联称其为“重型载机巡洋舰”)采用常规动力，能装载12架雅克-38铁匠垂直/短距起降(VSTOL)战斗机和20架直升机。在苏联于1991年解体及此后俄罗斯海军日趋衰弱的情况下，上述四艘航母都退出了俄罗斯海军现役。

　　1995年，“明斯克”号和“诺沃罗西斯克”号被出售给韩国拆船厂进行拆卸。然而， 1998年6月，“明斯克”号被一家名为“明斯克航母工业公司”的中国企业以500万美元的价格购买。但在这项交易最终达成之前，韩国拆船厂已拆卸了该航母的武器装备、发动机和通信系统，并要求中国方面保证该舰不得用于军事目的。“明斯克”号被拖船拖至广东省，并在当地耗资400万美元将其改造为一个海上博物馆。2000年9月，它被拖至深圳并成为“明斯克世界”主题公园的核心景观。游客们在交付8美元的参观费用后，就能登上这艘苏联红旗太平洋舰队的旗舰，并看到飞行甲板上摆放的米格-23战斗机、反舰导弹及其他武器系统的模型，还能通过参观一些展览了解俄罗斯海军发展史及苏联的航天项目。参观者们还能在机库内欣赏俄罗斯舞蹈，在俄罗斯主题餐厅内就餐，并坐上航母旁公园内的一辆坦克。据香港《文汇报》称，“明斯克世界”旨在“传播科学知识和进行国防教育。”它在当地民众和旅游者中间都产生了轰动效应。

　　2000年5月，天津天马拆船公司以840万美元的价格购买了“基辅”号航母。该公司在与俄罗斯国防部签署的协议中曾约定必须将该航母拆除。然而，天津当地政府对“基辅”号则另有打算。2000年7月，天津市有关部门组建了一个项目投资公司，旨在将该航母改造为旅游项目。2000年11月，中俄双方就此谈判修改原合同。据该项目发展商称，“基辅”号航母将成为“北洋休闲港”工程的一部分，包括“军事休闲活动、博物馆、展览、娱乐公园、休息场及教育设施”。“基辅”号的整修计划包括在舰上建立会议中心、电视录像室、俱乐部、旅馆和游泳池等。

　　迄今为止，令人最感兴趣的采购项目是“瓦良格”号航母。它是库兹涅佐夫级的第二艘舰，排水量为6.75万吨，1985年在苏联乌克兰加盟共和国的尼古拉耶夫造船厂下水。库兹涅佐夫级采用常规动力，它与基辅级所不同的是可装载固定翼战斗机(如苏-27K和米格-29K等)。该级航母并未采用蒸汽弹射器，而是采用在舰首设置“跳台式”起飞甲板的方式使舰载机能实现短距起飞。随着苏联的解体，“瓦良格”号于1992年初停工。苏联的继承国俄罗斯无法向乌克兰提供使该航母完工所需的经费。该舰已完工70%，但仍未安装发动机、船舵及武器装备。如前述，中国政府曾在1992年表达了采购该航母的意愿，但当时未能完成此采购项目。

　　1998年3月，创律旅游和娱乐公司以2000万美元的价格购买了“瓦良格”号，这是一家在当时还作为葡萄牙殖民地的澳门注册的企业，实际上是香港控股公司的子公司，在澳门没有办事机构。1998年11月，创律向外界展示了其将“瓦良格”号改建为一座停泊在澳门湾的海上赌场及综合娱乐设施的计划。该计划有两个方面值得注意，首先，当时的葡澳当局未收到关于在该地区建立位于航母上的赌场的申请；其次，澳门湾水域的水深过浅，无法停泊“瓦良格”号航母这样排水量巨大的舰船。

　　当这项航母交易宣布后，俄罗斯媒体即指出，创律公司是在按中国政府的授意行事。中国驻莫斯科大使馆迅速驳斥了这些报道。然而，香港媒体进行的调查表明，涉及购买“瓦良格”号的上述这两家企业都与中国关系密切，创律公司的两名负责人以前都曾是解放军海军军官。1999年8月，香港 Goldspot投资公司成为创律的最大股东，而Goldspot的一位负责人的一处住址就在北京一座军队大院内。由于土耳其声称该航母会对博斯普鲁斯海峡的航运构成威胁，拒绝其穿过这条海峡，由此“瓦良格”号拖至澳门的计划被迫推迟了15个月。2001年9月，土耳其最终允许该舰穿过该海峡。“瓦良格” 号在平静地穿过地中海和绕过好望角后，于2002年3月抵达中国北方港口大连。该舰的新主人仍然声称要将该舰改造为海上赌场。