汽车，中国人虚幻的蛋糕

近年来，中国的汽车工业发展好像很是红红火火，但中国的汽车发展策略确到了需要政府有关部门加以认真研究的时候了，从产业政策（含相关的能源政策、环境政策、房地产发展状况及城市规划等）到设施投入、法规建设等等都应该有一个配套的东西。入世以后，中国落后的汽车工业必将受到最惨烈的冲击！我们如何应对？从技术开发能力和规模生产能力看，我们与世界的差距我们在世界汽车业的国际大分工中到底处在什么地位？哪一个环节（档次）？是整车装配厂还是零配件加工基地（设计开发的潜力很小！）？抑或间有？从能源结构看，中国石油资源并不丰富，仅目前就已经是世界石油输入大国，由于中国资源人均占有量的极度有限，企图用其它资源换石油的潜力也同样不能令人乐观，所以，即使是燃油污染排放问题得到很好的解决，燃油汽车的国内消费市场发展也必将受到极大的制约，而电动汽车等替代能源轿车的发展还远远落后于人们的期待。从消费角度看，近期（10年内）由于国内经济深层问题埋下的潜在疲软效应，一般城市居民的收入水平不可能大幅度提高，再加之轿车消费的特殊性（轿车的消费绝不仅仅取决于人们有没有足够的钱买车和是否有足够的公路供人们开车－－这两点也确实还有相当大的问题！）它还直接涉及到城市的规划方式，如工业区、商业区、生活区等等功能区在城市地域上的明显划分；涉及到大量的现有住宅区环境改造，特别是能否新建大量的停车场，事实上，由于我国耕地面积的急剧锐减，要再转换出大量土地用于修路或停车都是不现实的，也是非常危险的！而大部分旧城的住宅小区（包括许多集中的商业区）根本无法建设满足要求的停车场，现在我国城市居民大部分居住的是几十上百户一幢的高层住宅，楼下一般仅仅巴掌大一块绿地（一般容积率已经达到70－90％），且楼房间距一般都很窄（地下空间的容量也非常有限！），试想在这样的环境中居住，就是不花钱送给哪怕是80%的住户每户一辆轿车，又有多少人家能用得起来，并且用起来感到真正地方便呢？在私车拥有量大国或地区，其配套设施建设是一个逐步的过程，并非短期能达到的！就轿车出口方面来看，中国的技术水平目前还相当低下，大量出口外销的可能性在相当长时期是不存在的。可见我国汽车工业，特别是轿车业在短期内很难获得大的发展空间。试问，中国人真的可以家家都拥有一辆汽车吗？

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