北京《国际金融报》日前报道，北京铁道部已完成京沪高速铁路建设可行性研究，偏向选择传统的轮轨技术，但最终使用哪种技术，“有待更高层面拍板”。
英国《金融时报》的报道则称，京沪高速铁路放弃德国磁浮列车系统，与正在试用的上海浦东线磁浮列车电缆出问题，被迫延后正式营运有一定关系。
在京沪高速铁路有可能放弃磁浮技术的背景下，日本国土交通相扇千景将在本月底访问中国，争取京沪高速铁路采用日本新干线子弹火车技术。日本东铁总裁小冢将陪同扇千景访华。
日本经团联主席奥田则计画八月访华，会晤中国官员，推销子弹火车技术。
东方日报报导，中国网民是在三天前发起签名行动，强烈反对京沪高速铁路采用日本“新干线”子弹火车技术，同时也呼吁当局以实际国情及长远利益考虑，缓建京沪高速铁路。
网民对上述诉求的反应非常积极，至20日晚已获近两万网民签名支持。北京的政治分析家认为，新一代领导人经常在网上了解民意，今次网民的表态可以说是一股不容忽视的民意，相信领导人会非常留意及作出评估，可能对京沪高速铁路的兴建问题再作检讨。
至于京沪高速铁路的造价，中国官方仍未正式公布，西方国家及日本曾经估计，营造合约价值约一百二十亿美元，但内地网上流传的消息则指总造价高达二百五十亿美元。
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