根据这项规模庞大的重组计划，中国现有的九家航空公司将分别合并成为三大航空集团-中国国际航空集团公司（Air China）、中国东方航空集团公司（China Eastern Airlines）和中国南方航空集团公司（China Southern Airlines）。
同时，中国航空信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材集团公司等三大航空服务保障集团也同时宣布成立。
重组后的三大航空集团资产总和占了民航总资产的80%，国航、南航、东航所拥有的现代化客机分别增加到118架、180架和118架。
另外，重组后的三大集团在全球41家大航空公司客运量的排名也将明显前移，有利于中国民航长远发展和参与国际竞争。
股票上市
中国国际航空集团公司透露，重组后国航将朝向海外上市的目标迈进。
国航的有关人员说，国航计划在2005年到2010年之间，扩充客机的数量成为200多架，并海外上市发行股票集资。
延迟
在此之前，中国民航总局局长刘剑锋今年2月在一个全国民航工作会议上已经公布了有关方案，不过今年四月和五月先后发生的两起严重空难事件显然使重组计划一度受到延迟。
今年7月，中国国务院首先批准了中国国际航空公司的合并计划，当时官方媒体报道说，有关东方航空和南方航空的合并计划已经提交政府审批。
市场蓬勃
与全球航空业不同的是，中国民航业完全没有受到去年911恐怖袭击事件的冲击，乘客量反而出现可观的增长。
据中国中央电视台报道，在刚刚结束的为期一周的“十一”黄金假期里，总共有193万人次搭乘中国各航空公司的航班，比去年同期增加了22.7%，其中大部分来自内陆航班。
美国波音公司也估计，在未来20年里，中国内陆民航载客量平均每年的增长率将达到9.3%。
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