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飞机救生设备只起"安慰"作用吗?

 2002-05-09 19:05 桌面版 正體 打赏 0
所有的民航客机上都有救生设备,在此次“5·7”空难事故中坠毁的麦道82客机也不例外。尽管如此,有关专家指出,机载救身设备在一些较为紧急的情况下往往起不了作用。

  昨天,广州白云机场飞机维修专业人士李先生在接受本报采访时介绍,此次出事的麦道82飞机和其他客机一样,机上都有氧气面罩、救生衣、紧急出口橡皮滑梯等3种救身设备。
  从理论上说,飞机发生事故时,乘客正确使用这些设备是可能获得逃生机会的。但是,要想靠这些设备成功逃生,必须是在有充足的时间这个前提条件下才可能实现。而实际情况是,飞机出事时情形往往非常紧急,所谓“来得快,去得也快”,大多数情况下乘客根本没有时间使用这些设备,灾难就已经发生了(如坠毁、爆炸等)。

  就本次飞机失事事件,李先生推测说,目击者称看到飞机坠落时已经冒烟,这表明当时机舱内已起火,机舱内很可能一片混乱,加之从事故发生到飞机坠海的时间很短,乘客根本来不及使用救生设备;此外,飞机因为起火,很可能电子设备被毁坏,机舱内空控系统也可能受到影响,进而影响乘客的呼吸,而乘客在不能正常呼吸的情况下,恐怕也无力逃生;再者,飞机坠海后电子设备肯定短路,虽然机舱内短时间不会进水,但机舱内一片漆黑,这时即使打开舱门也只能有少数人逃生,而大部分人则因机舱进水,生还机会微乎其微。

  李先生指出,飞机的救生设备是从水陆两用的角度设计的:在陆地上可用救生橡皮滑梯,在水中可用救生衣,氧气面罩则可水陆两用。但是,飞机只有在成功地紧急迫降时,救生设备才可能发挥作用。当飞机迫降在陆地上且短时间内未发生爆炸时,乘客可打开飞机两侧的应急舱门,从救生橡皮滑梯逃出飞机(这次失事的麦道飞机应急舱门设备还比较好用,其机翼离地比较低,乘客可直接从机翼上跳下而不会受伤);当飞机迫降在水面时,如果飞机没有发生爆炸且低速平稳降落于水面,短时间内飞机还可以浮在水面,乘客可利用这短暂的时间穿救生衣打开应急门逃生。

  李先生指出,上述运用机载逃生设备成功逃生的情况是十分少见的。因为从历来的空难事件看,乘客之所以能够生还,往往是因为只发生了诸如飞机滑出跑道、一般性紧急迫降等较小的事故,飞机受损不大。但大多数时候,出事飞机往往都会在失控的情况下坠地或坠海,要么坠地粉碎,要么一下子俯冲入水,浮在水面的机会很少。所以,更多时候机载救生设备只是起到一种“心理安慰”的作用。

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