習近平拉攏外企 美商CEO爆中國富豪急拋私人飛機落跑(圖)
習近平雖會見美企時強調中國有能力解決經濟問題，但中國經商環境仍很糟糕。（圖片來源：網絡圖片）
【看中國2024年3月30日訊】（看中國記者黎紫曦綜合報導）在中國經濟放緩、外資相繼退出背景下，中國國家主席習近平近日在北京會見了美國工商界和戰略學術界代表，被外界解讀拉攏外資。不過，美國CNBC前主播卡魯索-凱布瑞拉(Michelle Caruso-Cabrera)披露，習近平雖會見美企時強調中國有能力解決經濟問題，但中國經商環境仍很糟糕，並稱中國富豪也恐懼到出售私人飛機等資產。相關消息傳出後，民間不禁好奇「中國究竟有多少私人飛機」。
拉攏外企？習近平會見美工商界代表
根據英國廣播公司BBC報導，3月27日，習近平在北京會見了美國工商界和戰略學術界代表，與會者包括美中關係全國委員會董事會主席格林伯格、黑石集團董事長兼首席執行官蘇世民、 高通公司總裁兼執行長安蒙、哈佛大學甘迺迪政府學院創始院長艾利森、美中貿易全國委員會會長艾倫等。 期間，習近平對美國工商界代表「喊話」，「中國的發展歷經各種困難挑戰才走到今天，過去沒有因為『中國崩潰論』而崩潰，現在也不會因為『中國見頂論』而見頂 。」
對此，外界認爲這些試圖穩住外資的表態背後，是疫情3年外商也在中國過上上了「苦日子」。無論是外企利潤，還是對華直接投資，都出現高達兩位數的萎縮。
而且在中美對峙的國際環境中，美國企業在華也被另眼相待。根據中國美國商會（AmCham China）發布的《2023年在美中資企業年度商業調查報告》顯示，49%的會員企業認為，相較前一年，他們在中國更「不受歡迎」，該比例在消費行業更高達56%。
一時間，外資看空中國，「中國經濟見頂」的看法甚囂塵上。
對此，瑞銀首席中國經濟學家汪濤表示，「外資大幅流出中國的說法，不是很確切，從數據來看，更凖確的說法是，流入中國的外資大幅降低。」
汪濤分析指出，流入中國的外資三大部分裏：流入中國的新投資，下降並不明顯；但是外資留存的利潤經過3年疫情的困難，下降明顯；還有就是私募（PE）通過借貸投資中國，海外的資金成本非常高，所以誰也不會想借美元投資中國，因爲這個很不划算。「這在短時間難以改變，中國自己也改變不了這一點。」
美商CEO爆料：中國富豪自危拋售私人飛機落跑
值得一提的是，對於習近平會見美國商界高層一舉動，美國CNBC前主播卡魯索-凱布瑞拉於3月28日也在海外社交X平臺發文透露，有一名當時與會的美企CEO事後與她通過電話，還原了部分與習近平會面時談論的內容。
據卡魯索-凱布瑞拉描述，這名CEO表示自己在中國待了快一個星期，和許多商界人士進行了交流，沒有任何跡象表明中國要改變經濟集中化的趨勢，並稱中國的富豪們感到擔憂，正在拋售私人飛機這類高調奢華的物品。「因為在中國有錢會帶來危險」，富豪們正在把錢轉移到境外。
這名CEO並說，與習近平會晤持續1.5個小時，與會CEO向習近平提出尖銳問題，習也強勢回應。但是，他覺得經商環境仍很糟糕，對經濟的信心非常低迷(Business is still terrible)。會談中提到了民營經濟，但談話的重心很快就回到了要支持大型國企。
該CEO稱習近平在會談中強調的內容包括：中國經濟還未見頂；中國有能力解決困難，習近平並多次重複提及他們知道如何解決經濟問題；他們知道每年需為畢業生提供1000萬個就業崗位；美國通過半導體禁運來限制中國經濟發展是不正確的，中國不是美國的威脅；臺灣是一條紅線。核戰爭會毀滅人類，我們不應該走到那一步；「修昔底德陷阱」並非不可避免，必須不惜一切代價避免。中國政治體制不會改變。
不過上述內容尚未獲得中共官方的證實。
修昔底德陷阱是美國政治學者格雷厄姆．艾利森創造的術語，是用來描述當新興強國崛起威脅到現有強國的國際霸主地位時，雙方越可能直接爆發戰爭衝突。該術語是安全困境理論的一例，現時主要是為了描述美國與中華人民共和國間的潛在衝突。
揭秘調查：中國有多少私人飛機？
目前，對於卡魯索-凱布瑞拉上述提到的富豪們正拋售私人飛機的消息，引發民間好奇中國富豪究竟有多少私人飛機？他們究竟多有錢？
《中國經濟時報》曾報導，根據胡潤研究院發布的《2017胡潤公務機機主報告》（HurunBusinessJetOwners2017）中揭示，截至2016年年末，大中華區私人飛機數量為466架，其中164架私人飛機為114位華人企業家所擁有。這114位華人企業家中，有78位來自十億美元門檻的《2017胡潤全球富豪榜》，12位財富未達十億美元，但來自20億元人民幣門檻的《2016胡潤百富榜》，另外有24位沒上榜。
胡潤顯示，「按企業家購買能力來講，中國私人飛機市場應該有1900架的規模。」「大中華區TOP10企業家共擁有6架私人飛機，其中5架都是灣流G550。機主分別是王健林、馬雲、李嘉誠、李兆基、鄭家純等知名企業家，其餘4人王衛、丁磊、宗慶後和姚振華沒有私人飛機或情況不明。
從地區分布情況看，北京擁有私人飛機數量最多，共34架，其次是以上海為主的長三角地區，共29架；排名第三的是香港共25架；排名第四的是以深圳為主的珠三角地區，共24架。
從私人飛機機主年齡看，擁有私人飛機的上榜企業家平均年齡58歲。其中，女性上榜企業家擁有私人飛機的包括富華集團的陳麗華和碧桂園的楊惠妍。