湖南嶽陽三荷機場禁止特斯拉進入。（圖片來源：網絡截圖）
【看中國2023年8月14日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）近日有湖南網民爆料稱，在湖南嶽陽三荷機場的停車場立有告示，寫道「涉密管制區域，禁止特斯拉（Tesla）入內」。對此，機場投訴電話接線人員13日證實的此消息。
爆湖南機場停車場禁特斯拉入內
據機場投訴電話接線人員稱，停車場確實貼有告示，禁止特斯拉電動車進入，且告示已經發布了幾個月。如果特斯拉車主有停車需求，可以把人送過去後，停到機場外十字路口右拐處。
同日，機場公安接線人員亦表示確實貼有這樣的告示。原因在於，特斯拉電動車帶有某種模式，車主離開後會對車身周邊環境進行錄像。該工作人員說，現在很多單位都禁止特斯拉入內，機場員工的特斯拉也不能進入。
據悉，特斯拉汽車「哨兵模式」有三種狀態，第一種是待命狀態：開啟哨兵模式後車輛自動進入待命狀態，待命狀態下，攝像頭會持續監測車輛周圍安全隱患。第二種是警惕狀態：如果哨兵模式探測到威脅，比如有人倚靠在車身上，哨兵模式會切換至警惕狀態，大燈閃爍，觸摸屏會顯示一則消息，指示攝像頭正在進行錄製。第三種則是警報狀態：如果車輛處於危險環境，例如有人打砸車窗，哨兵模式會進入警報狀態，安全警報會被激活，音頻系統會發出響亮的警報聲，觸摸屏上的消息以最高亮度顯示，並向手機應用程序發送警報通知，30秒後，哨兵模式恢復至待命狀態。
對於中國官方而言，禁止特斯拉車輛進入停車場可能是出於對機場安全和保密的考慮，但同時會不會是因特斯拉高科技或已威脅到中共本身的間諜系統，因而才對特斯拉車輛進行了控制。
目前，大陸民間議論紛紛。有網友質疑說，「特斯拉是中國政府批准合法銷售的民用汽車，一個機場說禁就禁，誰給他們的特權啊？」、「一個民用機場搞這個，笑死，人來人往的，我用相機咔咔一頓拍也沒人管我，怕一台車」、「能錄像的車很多，光禁特斯拉就能保密了？」、「解釋權在國安」。
也有網友指出，「先讓特斯拉進來帶動汽車產業鏈，然後把國產車企養起來，技術換市場，然後再用這種理由把特斯拉趕出去。手機也是這麼幹的，只是趕走了三星沒趕走蘋果而已。老套路了。」、「想起了階級鬥爭的年代，到處都有階級敵人，一改革開放，階級敵人自然消失了。」、「反正找到罪名趕出去就對咯」 。
特斯拉中國壯大 中共早有提防
事實上，對於特斯拉的出色表現，中共官方疑似早有防範。
據路透社2022年披露，中共中央北戴河會議期間，官方曾下令從7月起禁止「特斯拉」駛入北戴河，當時美國加州大學聖地亞哥分校全球政治與戰略學院副教授史宗瀚（Victor Shih）就在推特上說，「我猜這段時間是北戴河會議召開的時間，中國政府不信任特斯拉。」
而同年6月習近平前往成都視察時，特斯拉也遭到當地官方禁駛。據消息人士對路透社透露，這項決定涉及到「國家事務」。
美國《華爾街日報》2021年3月也報導，中共政府下令限制軍隊人員和重點國企的員工使用特斯拉汽車，理由是擔心特斯拉汽車收集的數據可能導致國家安全資訊洩露。但當時特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）公開強調，特斯拉汽車沒有在中國或其他地方進行間諜活動。馬斯克在由中國國務院下屬基金會主辦的中國發展高層論壇的網絡會議中還說，「如果特斯拉這樣做，公司將被關閉」。
不過，幾個月後，特斯拉又表示，其在中國銷售的汽車所產生的所有數據，都將儲存在中國境內。
特斯拉正被中共窩裡宰？
不僅如此，有關特斯拉與中南海的關係，以及其遭到中國2大企業圍剿的內情也隨之傳開。
2018年美國收緊對中技術出口後，習近平曾誓言要將中國建設成為未來世界創新和產業中心，於是馬斯克成為北京當局拉攏對象。
據知情人士透露，中共當局先是提供馬斯克廉價土地、低息貸款和稅收優惠，允許其單獨擁有汽車企業，隨後馬斯克在上海開設一家電動汽車工廠。與此同時，北京方面為了拉攏馬斯克，總理李克強在 2019 年的一次會議上，允諾要提供一張中國綠卡給馬斯克。此後，特斯拉約有一半以上的汽車在中國生產。
不過，就在特斯拉得到官方優惠待遇、表面上「蒸蒸日上」之際，卻意外捲入中共對大型科技公司的監管要求，以及中企競爭對手不滿中。
現在特斯拉必須在中國大陸保留從當地客戶那裡收集的所有數據，並在更新中國汽車的某些軟體前，需先取得中共當局批准。此外，有些競爭對手利用北京對科技巨頭握有龐大數據的問題，藉機打擊特斯拉。
對特斯拉的處境，知情人士不禁直言，從一開始，北京的官員就明確表示，他們「想要一些東西」，作為對特斯拉開放中國市場的回報。上海諮詢公司 Automobility 創始人Bill Russo也曾說過，中共的遊戲規則本來就不是讓特斯拉獲勝，而是扶植中國產業。
《華爾街日報》曾發長文直言，雖然特斯拉想要中國市場，但中共卻想要自己的特斯拉。類似模式曾發生在蘋果公司和摩托羅拉公司身上，現在同樣也可以發生在特斯拉身上。目前特斯拉僅是幫助中國公司攀登價值階梯，最終其也將被挑戰。
看完那這篇文章覺得
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